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正如其名，海豚在打造过程中的的确确有一些元素会让人联想到海豚，无论是车头、引擎舱，还是在侧身车门面板上，海豚都使用着较为流畅的线条，甚至可以说它在一些面板衔接部分提供的弧线就是从海豚身上汲取的感。然，身喷涂过程应用撞色是值得表扬，特别是出在前唇、后镜盖区域鲜亮缀，应该都算是吸引年轻消费者得点睛之笔。让人没有想到是，海豚定是一台小型，4070(4125/4150)/1770/1570mm的围也表明了这一点，但它轴距却被拉长到了2700mm，这是多紧凑型三厢轿车都没有做到的，也是因此，它在座舱方面有了一些类似田飞的空优势，而且还是放了的那种。
既然已经提到的尺空间，就先来看车辆的第排。开车会发，海豚将车喷涂上的撞延续到舱内，特别在座椅上，了深浅拼色，一些亮化条也会呼应身车漆喷涂风格延续到椅上。更重要的是，除了排的配运座椅，它第二也在两侧使了较立体的凹凸支撑，并配了厚实的枕。然，间位置相对来说还没那么舒适，坐垫与靠背突出太适合长时乘坐，但好地板还是很平整的，不会对膝盖成冲击。另，对高177cm的体验者来说，第排的顶虽空隙不，但没有顶，而且腿余量会接近2拳，即便是度、YARiS L 致炫这些同级较为宽敞合资，跟海豚的距都还是挺显的。
驾舱中，可以到e平台3.0之重新计的方向盘样式，它没有海豹那样豪华，但却同样性十足，方向盘后是一块5.0英寸全液晶仪表，而中控则分为10.1英或12.8英寸，全系都将支持旋转可。客来说，中控台上的软质地饰还比较有限的，但无论是空出风的样，还其采的高板装，个性与高级感都可以衬托出来的。此外，媒体与常用辅助功按键使用比较别的滚样，而线充板实则为插式，控屏方的平台实则为防置物格。
比亚迪虽然没有在海豚之中完成系升级，但DiLink 3.0功能上还是比较丰的，它的高实时航、APP机控以及诸多车版APP都标配，只有能语音控制需要在高配上才能获得，而本身4G络+联网当下应用生态环境下也已经够了。辅助驾方面，海豚配了车影像+定巡航，中高还可获得全影像，而在顶配车型上，海豚还留了可实现L2级辅助驾的DiPilot统，尽管这只是一台会增全速自适应航功的基础版，但它还可以巡航实现道主保持、道路交通标识识别功能。
电方，海豚通过e平台3.0获得了合一驱总成，301km或405km续航本可获得70kW(95Ps)最大功率与180N·m最大矩，而401km续航版即顶车型则能获得130kW(177Ps)的最功率与290N·m的最扭矩，它达到7.5秒的零百加能力足以让其化身为一台动小炮，虽说这并不是绝大部人选择海豚目的，但也算是一预料之外的惊喜。此，全车型都支持0.5时快，而即便是充也在4.39-6.41小时内完成，并带有VTOL对方放功能（放电功率为2.2kW）。写在后，比亚迪海豚在外设计方面都是十成功，而且小巧车身解决掉了燃两厢一直来的空间弊端，而且它选择301-405km的续航区间既能有效控制辆价，也让城通勤与中短跨区驾驶得到同时满足。在此之外，海豚还获得能、性能上乐趣。#海豚##购选买攻略#
