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比亚迪最近发布有点密集。王朝系列秦刚出来爆杀一轮798，海洋网也发布了海豚荣耀版。所谓的“增配不加价”，是真的吗？其实是＂增配又减价了＂---相比于此前11W+，这次多了一个“9.98W”的活力版配置---这件事有意思地方于“线市场的大调研”，挖掘了一分“有家充、短通勤”的人群需求，他们需要是更的电池，于就有302km活力。 这两天在开N7，对“用户需求”这件有很深的感，所对“户调研”这件事从端需求，到部的计工程，到后端的户体验，是比较关注的，海豚实际上就这一整个过程的产---前几年A0级轿车市场萎缩时候，普通人会得到简单结论“A0级的需求在降”，但高级的眼光会到“A0级需求没有得到满足，这部人群被迫都去选择更大的型，质上这个市场缺乏个精品”。 能够把真实用户需求，地到产品上来，而是盲目对标别人有么配置，我觉得是海豚成功的关键。 比如说，后视上的NFC钥匙触碰---没电手机，也可开车，这意着“钥匙的不需要带”。 比如说，3.3kW的220V源---出途中，随时带PC可以中继生产力。 比如说，A0级10W小车搭了椅加热、通，上50W快充。 比如说，后备箱和后排椅的空间调整，A0级的车作为午休空间的可能性就被拉出来了---这实际上是几车主真实故事，既然有这种场，那么在汽设计过程，就留对应的功，车主用起来，是舒服。 不是思考过“用户需求”意义就在这里：同样的事，同样的成，能够带来更好的体验。 而不给了你许多西，际上你一个都不需要。 从海豚小见，我觉得是前汽市场个比较有意思的状态：许人在槽比亚迪没有这个没有那，谁谁谁有时候，没有识到“没有这个，就是户不需要的”。最终在买的时候，用户作为终决策的人，他会楚自己要什么。 是销就摆那里。 耀版海豚还有什么“了得”地方吗？ 家可想说连杆，但我想说的“热泵”，和“冷媒直冷直热”---冷媒直冷电池没什么，但直热的控，实际上比较困难，对一些厂家来说，今天可是放“预研项目”里，但海豚已经量产了。
