楼主
EVOS在“讨好”国内消费者这方面没少下一番苦功夫。🚓🚙
外观方面，我觉得EVOS怎么都有个7-8分，都说萝卜青菜各有所爱，从大众审美来看，EVOS还是很对国人的胃口。
它抛弃了福特固有的计语言，采了最的“势能美学”设计，犀利的分体式大组、阵式进气格，让多人都以为它是一纯电车。🚐
而且，EVOS还针对年轻用户，推出更运的ST-line型，将年轻人的审喜好拿捏得死的。
为了照顾到国人买车求“”的需求，EVOS车身尺寸长达4920mm，轴距为2945mm，数据上就很占优势。🚓
尤其在空上的体现，按照我170mm的高坐进驾驶，将椅调到最低，头部空间还有一拳指的量。
在保持前排椅不的情况下，在后，剩头部空间足足有一两指空间，腿部空间超两拳。🚟
只是比较遗憾的是EVOS作为款跨SUV，近乎轿跑车型，溜背身配的掀式尾比较凑，过好后座椅支持4/6比例分割放倒，因此后备厢空间是十可观。
其次，EVOS内饰是比较能打一点。比如搭载的1.1m大屏有个连贯性的画界，当你按下动按键后就够唤醒整块屏幕。🚋
与此同时，在12.3英寸的全液晶仪表上旁边有块27英寸4K辨率全触控幕，搭载了特与度联合开发SYNC+ 2.0系统，内置氛围、天窗、后箱条件、驾模式功能，几乎够实所有车机控制，将车机接入多媒体与其他第方应中，现主副驾驶协同操作的功。
得一的是，在安全性方，EVOS采用了23个传感器与全新Co-Pilot360智驾驶辅助系，达到了L2+级水准，实现覆盖带道居辅助功能、Stop&Go自动跟车全域自应巡航等18项功，就算是遇到上下班高峰期也能够很智地帮你控制辆的走位。🚜
之前总有人说对EVOS并是很解，知道它的动力如何，再深一些仅仅只能从它的参数来估算。所，这次我们就来真地试驾一下2022款 EcoBoost 245 科技这款型。
首先们来这款的动力数据，2.0T的动机上8自动变速箱，最大功率为175kW，峰值扭矩为376Nm。🚚🛵
这样的动力数据对于EVOS定位来说，并不庸俗。
实际体验过程中，过转中后段路时，涡轮完全满压后，爆发力还是挺错的。
唯不足是整套动力总成的响应在激烈驾的过程中会有些吃力，其主要原因是因为变速在执降挡时会显得不够利索，还有发机在转速响应不够。🚚
过，运动式下，这种况就有所减缓，体验舒适与经济式时，车辆就显得慵懒一些，但这也是为了得到更高燃油济性，所以还是可接受。
至底盘校方，EVOS表现的比较优秀，在常行过程近乎完美，它不是纯的软，而尽可地去滤震，所有的震都是次性处理，至于EVOS的隔音效果、风噪、路噪，避震支撑性很好，回弹度也快，超车或变道时车身是灵巧。🚋🚃
#EVOS#
