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第二弹、第三弹再加速，Honda中国的电动化转型，做的比说得多
本田中国正在步入面向电气化转型的新阶段。
从台上到台下，Honda e:N第二弹、第三弹车型产品整齐亮相的背后，蕴藏的是本田中国在电化转型方面加速决心与品牌信心。
这一届上海展，田中国以绝对的电化为主角阵参展。纵观本次台上表现，从第弹产品的e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype，到第弹电车的概念车“e:N SUV 序”，及未来第四车型e:N GT Concept，可谓是次对田新源产品与技术、当应用与未来展目的集展示。
显然，本田图，绝非用一的产品试探市场，而是面向未来若干年的时间和产品规划谋篇。这相比很多喊电转型车企，显然具备更元化全局角。
当然，今天的中国已经成长为全球最的的能电市场，有着需求多元且挑剔的的户。若想在这片土地谋求长足发，丰的产品矩阵只是基础，更要符合地审的车辆设计，以及罗品与品的座舱与配。
而这对于在国内早已获得千万户的田而言，显然是信拈来，无论节优，还品质，对于国人喜的洞察都有长足的理解。
以Honda e:N品牌第弹的车为例，以“新流派EV”为开方向发的e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype。简说就把轿和SUV的功能性与舒适性糅合一起。同时，辅以田为气化产品全设计利刃格造型，并持简约符合时代审的内，充科技和未来，并与外观形成刚柔并济视觉冲击力。
值得提的，第弹的两款产品为了迎合智科技达的国市场，会还采用点颇的新代Honda CONNECT 4.0智能技术。比如人脸识别可以自匹配舱设置，车、移动端与生活端的缝衔接，提丰富娱乐生态等等。而且还会根据车主习惯不学习进化。
与智能舱相辅相成是 “安全感Honda SENSING 360”，即本田目前先进驾驶辅助套。它同于其他新势力玩的拼数，噱头，而是过可靠的5毫米波雷达，与前感应摄像头，实现360的车辆感应，主打准的识别度及监范围，并在此基础上提供功能进阶的安全驾驶辅助，够大幅强化复杂交环境的事故回避力，其是针对交叉路口。
作为Honda e:N品第三产品，“e:N SUV 序”则会采Honda全新的纯电动专属架构“e:N Architecture W”。
事实上，电时代，远比任何时期都更调科技先行与以人为本，更考验企业的技术积淀与技术集成实力。一如年前造车潮，最后留存，要么是走亲民路且具有成本优势的众品，要么是产品体验独树一帜、服务体验领先一的豪华品牌。但无论哪一，都不开瞻技术与系平台加持。
而“e:N SUV 序的先进之处，正于全的纯动车专属架构“e:N Architecture W”赋能。其采了AI智能技术，驾趣上实现狂野性和充生命的知性体验。
如果说第二的作品更多是作为接轨田燃车与纯电时的桥梁。那么这款第三弹车型 “序”，全的平台下，全新的拓式计与理念，都预示未来田开的Honda e:N新时代序幕。据悉，Honda e:N品第三产品于2024年内上。
都说动化转型，但功夫总在诗。进电动时代，车的营销方也在潜移默的发生变化，在原先的售售后基础上，还要考虑到括能供给内的服务生态。而本次上海车，本展台就专门采用“动化专营店”为参考的设计。
除此之外，还顺便出了Honda Cub e: 、ZOOMER e:、Dax e:款电自行。表未来二轮的领继续投放电产品决心。
从台上到台下，多轮次智能纯电产品整齐相的后，蕴藏的本田体系高质转身，表面田期望在电化转型方面加速的决心与心。然，划的产品，到战略落地，亦如产品矩的电化转变，也自内而外的品牌进，既对自身技术积累最大释放，也凝聚了对国市场的深刻认知，有望成为传车企动化转型案例的范。#Honda SUV e:#
