楼主 ID.6 CROZZ的外观依旧延续大众ID.系列整体设计风格
外观、内饰设计，依然很ID.首先来说外观，ID.6 CROZZ的外观依旧延续大众ID.系列整体设计风格，从前脸看，这是一台能够让你很轻易辨别的一台大众ID.系列的车型。
它全系标配的MatrixLED透镜矩阵大灯拥有12个独立发光单元组成，可提供10种照明模式以及智能迎宾模式，能够轻松应对不同路况。
ID.6 CROZZ的车身侧面线条非常流畅自然，前/后悬贴近车头、车尾的设计，加上较长的轴距使其看起来非常修长，门把手依旧采用ID.系列的半隐藏式，21寸的超大的铝合金轮毂与整个车身侧面相得益彰。
ID.6 CROZZ的车尾整体看上去非常具有层次感，带有动画效果的IQLight尾灯，加上可以发光的车标，提供了非常不错的仪式感，同时也增加了不少科技感，下方银色的保险杠非常厚重，显得既时尚又能体现力感。
坐进车内可以发现，ID.6 CROZZ的内饰依然沿用了标准化ID系列设计，整体内饰设计非常简洁明快，采用与ID.4 CROZZ相同的小尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏，在材质和配色的选择上也非常居家。
除此之外，ID.6 CROZZ还配备拥有电容技术的多功能方向盘，开启驾驶辅助的时候只需要一个手指轻轻握住即可。值得一提的是，该车还采用非常小巧的电子怀挡设计，但是整体逻辑有些不太清晰，初次使用需要适应。
配置、空间远超同级对手
ID.6 CROZZ定位"大尺寸高端智能纯电SUV"，空间和配置方面远超同级其他对手。
首先是智能配置方面，ID.6 CROZZ了配备智能语音交互等多种智能座舱交互手段，整体识别的准确率非常高，如果你对这款车的功能了解的还不太透彻，那么这个功能无疑会帮你的大忙。
此外，ID.6 CROZZ配备了目前大众汽车集团最先进的IQ.Drive驾驶辅助功能，在高速或是国道行驶时，开启全速域自适应巡航。除了解放右脚以外，还能设置跟车距离。
此次从成都到康定300多公里的试驾，这套驾驶辅助系统也给了我极深的印象，确实让我在这趟中长途驾驶中轻松不少。
除此之外，ID.6 CROZZ还配备AR-HUD增强现实抬头显示系统，ACC巡航、道路居中等信息，也会与时速、导航等信息一并显示，在行驶时几乎无需低头看液晶仪表，确实在一定程度上保证了驾驶的安全性。
说完了高配置，大尺寸当然也要重点提一提，ID.6 CROZZ长宽高分别为：4891×1848×1679mm，轴距达到2965mm，分别提供6/7座布局，接近3米的轴距，让它的车内空间较为出色，无论前排还是后空间均无可剔。
在拥有极大空间的同时，ID.6 CROZZ还拥有极其舒适的座椅，座椅的填充物非常饱满，前/后排座椅无论对于腰部，还是腿部的支撑均非常到位。其中，前排座椅记忆以及加热和按摩功能，300多公里的长途试驾也丝毫没有感觉到疲惫。
动力、续航是最大的惊喜
ID.6 CROZZ提供三种不同的动力配置，低功率后驱版最大功率132kW，峰值扭矩310Nm，电池容量62.6kWh，NEDC续航439km；高功率后驱版最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，电池量84.8kWh，NEDC续航565km。
