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车辆简况
上汽大众2021款ID.6X极智长续航版（纯电204马力，轴距2965mm，三元锂电83.4度，NEDC续航588km，CLTC续航618km），截止目前用车时长已2年多，目前行驶里程4余公里。
静态体验
提车之前试驾的ID.6X是2021的极长续车型，CLTC续航里程为617km。本人比较喜欢ID.6X外观计风格，前脸设计张扬但夸张，配合部保险杠的银色饰，整体性和连贯性，看起来更加协调，而不失时尚和运动气息。
当拿车钥匙靠近辆时，车灯会首先亮中的大众LOGO，并逐渐向两侧延伸并亮大，打车门时候，迎宾会投影到车地上，仪式满满。
整车给我的觉就空间敞，其次就来自系的全与适感，虽然内空很大，但是内还蛮敞的。得益于2963的轴距和纯平台优势，车内纯平的地板和敞的坐空令我印象深刻。特别是第排的椅放以后，还能供一大后箱空，非常适合这种自驾游和露营爱好。
ID.6X动力统采的是后置驱，整采用MEB纯电平台，电池平板组计，前后比均衡，可以幅度升整体的驾性。动机功率为150kW，力电池量为83.4kWh，CLTC续航里程为617km，从数据上完全覆盖家的日常用车场景。
试驾体验
在城道路驶时，后置动的定性及操控性就能显的觉到，过弯度更，稳性更，并且底盘沉稳厚。前麦弗逊独立悬架和后连杆架在驾驶操控上很接近燃车，减速带的时候基本用减也不会感觉到明显颠簸，滤震效果不错。
ID6X配备辅助驾驶功也很用，置好速与跟车距，高和环上就可以将交给辅助驾系统，减少长途驾驶的疲劳感。另外道辅系统会在车辆压线时候，自动回正方向，防止不必要的事故，其次后视旁的警示灯可以反应车侧道路有车辆，提醒变道或并线条件是否足。
抵达目的地停车时入倒，360全影像会自动开，车辅系统还可以示车辆周围有无其他车辆，保证车的全性。下车时，直接按下车键即可，解开全带后，打车门时候，主驾椅自后移，方便驾驶员车，计很方便用。
充电体验
众虽然没有自己的电站，但是大众app上却又多合作的充站，例如特瓦特、来电、国网、小桔、开迈斯等充站，需要充的时候，可在手机app上查找最近电站，一键推送到机上，按照航前往即可，很是方便，解决了主充不方的担忧。手机app上还可以查电站充电桩与空桩数量，不用担心排队的问题。
车体验
方向加热：入手ID6X以后，她已陪我走过两春秋，感觉北方冬天车，的这命都方向加热给的，如果没有方向加热，很难想象坐车里，握着冰冷的方向盘一种么样体验。
自修复轮：同个轮被扎次钉子的我，在轮没有被扎钉子之前，觉得自修复胎毫用处，但是轮胎被扎钉子以后，就会现自修复轮的优。如扎的深，可以直接拧出来，如扎透，也用担心漏气，我曾被扎以后坚持了40多公里才到修理店。所以ID6X配备自修复轮胎，虽然格偏，但还是很有必要。
总体感：ID.6X最大优点就是综合性价比高，30万7座空间天花板存在，其次他的底扎实、转弯径小、操控定性、避舒适、空间敞、置丰。不足之处就是他车机统架构太落后，人机交互应迟钝、语音控制功能偏少，其次就是机屏幕太小和油车样样，缺少科技，难俘获下年轻人追求时尚心。
#用车受##ID.6X##与ID起走进2024#
