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最近开凯迪拉克IQ傲歌发现了一个有趣、但是好像说的很少的功能，那就是动能回收拨片。这个拨片在方向盘的后面，相当于之前的换挡拨片位置。 在凯迪拉克的介绍中它的正式名称叫做灵犀无级动能回收拨片，其实之前在IQ锐歌上也有，但我都没太注意。 开始，我以为这个拨片的功能是和本田动的节动回收位的拨片一样，相于提一个挡位动能回收。后来我才发现，这个拨片更像是一手动刹车，就和骑自行车捏刹车样，过这拨片可以完成减速功能。只是这减速使用能回收完成。 为什么迪拉要做这个拨片呢？理解是，虽然IQ傲歌有单板模，也调节能回收是高或者普力度，但是个踏板控制加油和刹车总存在误操作可能。可是如果仅仅是用能回收，一般人驾又会觉得车辆的不感很显。以，迪拉在方向盘后设计一个动拨片来实类似单踏板和利动能回收减的功，尽可能的现低耗。 这个拨片是怎么使呢？其实也和你骑自行车捏手刹样，轻轻捏点就低动回收、多捏点动回收就更强，如果下捏那就全力动。由于这幅度驾驶自己控制，没有明确的挡，所叫做“无级”。而过仪表盘可看到，IQ傲歌的能回收可以从二三千瓦直打到一百瓦以上，这动能回收强相当厉害。 并且，这个能回收拨片可以完全刹停车辆，甚至后激活Autohold功能。现在常用能回收拨片刹停最后一下，当然建议大紧急况下还是要踩好脚刹。 此外，这个动回收拨片还有一个处是，最后刹停那下没有一般动车点头象，容易晕车，因为他是机刹车，相当模拟某些动车舒适刹停功。 以说，豪华品牌造车不所谓交媒体上说落后、传统，在驾细节方面豪华品牌对使用体验的思考真是细致入微。
