楼主
之前说测试IQ傲歌能耗的事情，成绩做出来了，也具体分享一下测试结果。 根据凯迪拉克官方申报的能耗，单电机版本13.6度电/百公里、双电机版本甚至只有14.3度电/百公里，放到纯电SUV里面这个成绩可以说相当打了。要知道现在乐道L60和斯拉Model Y再比耗，个是12.8度电/百公里，一是13度电/百公里，而IQ傲歌在造型不占优势的提下只多了点，还是很厉害的。 最近大热天使用IQ傲歌也确能感到低耗的表现，基本上常行也就15.4度/百公里，对比其他一些常开的车可十七度电能耗还是有显的降。这样算起来，79.7度电电池，充满500多公里没有大问题。 但是更让我好的是，在高工况，IQ傲歌能耗会是多少？ 以按 标流程，我开IQ傲歌在成都二绕上跑完整整圈、基本上按照限速来——过因为测试况有隧道和山路限，又然遇到了瓢泼大雨，有一段是相对比较的——但平均时速应该是接近95公里。 终成绩说下，出发时充电到90%，表显续航439公里，完全程实际220.5公里，表显剩余里程173公里，表显能好使18.5度/百公里（另一个面显示18.6度/百公里）。其中空调能和快充电备占比3%、使用1.4度电，行驶耗39.9电，占比97%。 然后又把量充回到90%，共充43.84电，时45分钟左右。如果用电电来算，百公里能耗约为19.9电，考虑到电桩损失也比较合理。 这样我们就得到了以几个数字： -IQ傲歌纯高速表显耗为18.6度电/百公里； -按照态续航测算折扣为8.3折。具体为220.5km/（439km-173km）=83%。 -按CLTC续航来测算，折扣率为7.1折。具体计算为：220.5km/（600km*41.3kWh/79.7kWh）=71% 如何评价这几组数据呢？我们同时有辆奔EQE SUV在进行对比测试，结果IQ傲歌比EQE SUV的能差了概0.2度/百公里。你要知道的是，EQE SUV风阻系数Cd 0.25，而凯迪拉克IQ傲歌对风阻优化不，已很厉害了。 而一般常规SUV型，比如以我们试过比较的ID6X电机，百公里电耗达到21.5电；电机蔚来ES6耗是22度/百公里；鹏G6单电机的表显能耗15.5度电、实际电17.5电/公里；极氪X单电机同样段跑来表16.3度/百公里、电能18.9度/百公里。 这其也可看出来，主驱的动形，加上永磁同步的机，使得双机四版的IQ傲歌对于耗的控制可说做得相当错，而且它还是在400V、IGBT功率元件上做到的成绩。这成绩基本和电机、400V+SiC功率元件、但尺寸小更多的极氪X相比，际充能耗别也就1度/百公里，可以说IQ傲歌的高能耗表现还不错。 如果说城市能，目日常下来基本上标准，开空的前下可做到15度/百公里。假如天更好点，概可做到14度吧。
