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发表于2023-10-30 10:29:03回复10浏览 1555
赛道试驾Polestar 极星4
当其他纯电品牌都在卷算力卷配置卷辅助驾驶的时候，这个生于赛道的品牌却仍然在坚持底盘操控和驾驶质感；
当其他纯电品牌都在为了降低风阻而将车辆设计的越来越雷同时，这个以设计驱动的北欧品牌仍然在坚持以设计驱动。
这就是极星，以及ta带来的最新产品极星4。
极性4的外观是用非常锐利的线条和留白，营造出了一种很纯粹、干净和健壮的感觉，而内饰则更注重人与环境的沉浸感，比如超大的天幕和北极星LOGO营造出的阳光房，各种环保材料及空气净化系统打造的丛林树屋概念以及非常制的太阳星球为主题仅仅9种内氛围。
外观和内饰不必多言，极星4最大的亮点来自于ta的动态表现，在仅有的几圈赛道体验里，极星4给我最大的印象是极限非常高和车辆非常可控，这来源于ta在底盘用料和调教上的用心。
硬件上，前双叉和后多连杆的结构在这个年代并不稀罕，但采埃孚最新一代的CDC和刚度极高的弹簧加上倍耐力P zero最新定制款轮胎让极星4的底盘极限非常的高，悬挂和轮胎在每一个弯角都尽最大努力去抓住地面，即便有轻微的响胎和移，辆也都处于常可控的状态。但底盘也是那种非常的感觉，压上路肩和减速带时底的反馈是非常整和有韧性。
400kw的功率和686牛米的动力输出在宁赛的大直道上能够跑到一百七八的速度，brembo 的四活塞卡钳配上超大直径的通风盘在弯前也很有信心。
整体来讲，极星4是一台很快而且很有驾驶乐趣的车子，相比极星2，极星4更全面和沉稳，相比001，极星4则更运动和高级。这就是极星4，保持极星的克制和纯粹，又向着大众迈近了一步。
