本来有机会去美国参加极星 Polestar Day ，可惜时间冲突了，很遗憾。 今天极星宣布了极星4 将由雷诺、吉利、三星的合资公司 RKM 在韩国投产，这个工厂下线的极星4 未来会在韩国和美国交付。 彭博指出，中国土的纯电动卖到国，要征收 27.5% 的关税。韩到美是2.5%。 很清楚记得，这是川时代执政中期做的整，来中到美也2.5%。 所以估计，这个国工的生产模式概是CKD，零部件供应链基本还在中国。 顺便说下，极星4国际场我觉得还很有潜力的作品。极星2这款紧凑级车每年都整到5万台，产品力、尺、各方面大幅提升同时价格增加计并大（国际场）4，会有乐的表。 海外没有蔚来理想极氪智己阿维塔岚图等那么高端车参与者。BBA转型的度一般，路捷豹英菲尼迪林肯都还没始，这给到极星不的国际市场窗口期。 顺提一。吉利和雷诺的合作正在来越，这恐怕不会是一种巧合。 从韩国生产领（换贴牌诺三），到内燃机和混动力总成的战略协同，再到这次极星4借道工。 这个象的另一面，是这法国企和产漫长的战采购战略联盟正在动和变。 站在法国人角度，他们还在继续和高效率、真、聪明务的东亚人合作，只从视频会议时区择，从一个变成了两个。

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