这是一台我未曾试驾、甚至未曾见过就下单的车。

 

依然记得2023年4月的某日，彼时还身处费城的我无意间点开YYP在上海车展对极星4的报道，那一片红色郁金香花海中间的白色车姿令我至今无法忘却，曾在北欧生活过的我能完全领会其内外极简的设计美学，高性能强控也符合我偏好，从此种草全检索极星4消息。

 

11月24日正式下定雪晶白双电机长续航Plus，12月15日车辆生产下线，12月20日补齐余款，在年内开出发票成功全免购置税，期间还享受了置换补贴3W+产品体验官3W的优惠。

 

1月11日板车从新开的厦门门店送车上门，至此我才第一次见到极星4，从远处见到板车上的它就立刻被吸引并为之激动。负责送车上门的厦门门店店长表示我是福建省交付的第二台，第一台是厦门的黑色高性能版但车主临牌还未到，所我是第一台上路极星4。如从2023年4月算起，这一刻已期待9个月。

 

当天去上正式牌照，因为是福建省第一辆上牌，数据库里缺少相关参数，惨遭上牌失败，等录入信息后才能验车上牌。先挂着临牌享受出入停车场不抬杆待遇，也得以多看看未挂绿牌时车身的干净配色与设计。

 

当晚上山小跑，底盘质感印象最深刻，CDC电磁悬挂在过弯时主动调节抑制侧倾俯仰。动能回收体感自然，标准模式下深踩油门效仿燃油车存在短暂反应时间，之后柔顺线性地加速，高性能模式下则是瞬间爆发544匹马力+686牛米扭矩的加感。两米多的车还需应，前一把停进车位在需要三把才能停。目总里程318km，平均耗19kWh/100km。

 

捣鼓了车机，这套据说两个月赶工出的Polestar OS明显存在不足，没有哨兵模式，360影像存在延迟且非R档情况下靠近障碍物不会自动开启，没有Carplay，应用商店里没有任何视频类APP，在没有魅手机情况车机可玩性低。且一些bug影响日常体验，例如后视镜忆问题，每次上车都不会恢复上次调好并记忆角度，每次都需要再手动节；及后空调默认关闭；还有后排控屏作座椅加热/调节椅靠无反应等，亟需OTA修复。辅驾驶方面只有ACC+LCC，速自领航PNP尚未装，猜测效和极氪001的高NZP相似，希望早日开在多数城市使用

 

期待今年与Polestar极星4第一次共度的每个季节，一起去见更多风景