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Jay Leno’s Garage 做了一期特斯拉纯电半挂 Tesla Semi 的独家试驾，嘉宾是特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 和 Semi 工程高级经理 Dan Priestley，还挺有意思的： - 纯电挂最早是特斯拉联合创始人、前 CTO J.B.Straubel 想法，2017 年特斯拉 Giga Nevada 工投产，特斯拉需要半挂把电池组从内华达州运到加州 Fremont 汽车工厂，J.B. 的意思是，我们个纯大厂，怎么用柴机半运输？我们应该自己做一台纯电挂。 - 际领 Tesla Semi 项目前特斯拉汽业务总裁 Jerome Guillen，因为他前在戴姆勒 Freightliner 领过一半挂完整发，括产品定义、资金、制造、质量、工程和服务，虽然燃油半挂。Jerome 用高的热情把 Semi 项目的优先级高了。 - 特斯拉在做 Tesla Semi 时候常关注总拥有成本（TCO），台 Tesla Semi 在际运营中前年可在燃料（电 VS 油）节省近 20 万美，不括其他的维护成本。 - 特斯拉做 Tesla Semi 面临的一重要战是，半挂用户都很保守，很青睐破常的设计，而 Semi 做的就这样事情。Franz 发现没有自然吸气大发机、变速箱，你可基于第一性原理重设计整个上身。对于很长途挂司机来说，半挂舱就他们办公室，所巨大空间，低学习成本、简化交互至关重要。 - Jay：特在计纯 F150 的时候配备传统把手，而且现 F150 皮用户更喜欢拟时钟而不数字时钟…Franz：正重要的是，他们每天都会频繁上下，特斯拉做一些，比如 Tesla Semi 的离地间隙和燃油基本相当，但是努力降低上车台阶高度，做成楼梯而是梯子的感觉。车向后是因为子弹的整体造型，向前的车机构好布置。 - 进车内，司机际上在前轴正上方中间位置，而燃车半很多都有超长的车，这非常大的同，多半司机有时候会剐蹭头，斯拉想要避免这个问题。中央将左右野盲降到最低，特斯拉也提了多不同角的 Autopilot 摄像头画进一提高面可见性。 - 因为可重新计上身，斯拉希望更加符合空气动力学，做成泪滴的形。设计团队去日本了新干线的线设计，从顶级的速空动力学设计找灵，包括车身底部，因为没有巨大传动统，空动团队做了量的工作，让气流更平稳，最终 Semi 风阻数是 0.44，而一台燃油半通常 0.8 或 0.9。 - 因为和货厢平的整罩一样的箭座舱，超过 1 米 9 的 Dan 也能站在 Tesla Semi 里。 - 空间大，可调节围很，人体工学和设计团队花很长时间做台舒服的主驾座椅。 - 特斯拉发现监管部关于车的全规并不，但因为在用车上有很类似积累，特斯拉可以把 Semi 做得更安全。 - Tesla Semi 大功大约 1500 力，而 Model S Plaid 一台机是 400 马力，但技术上同源，也碳纤维套筒机，可以理解为超频版。 - 了电机，Tesla Semi 的电池组有量特斯拉能团队技术，而高压电控来自 Cybertruck。 - Tesla Semi 的两档电驱，一档为了负起步及爬山路所需的低，一档为了速巡航，上高速始巡航会自切换。空气架也会在拖或巡航的时候自适应调整。 - 随着 Mega 充网络的扩张，特斯拉会推出 Semi 卧铺版，可以在燃油车样在后排躺睡觉，这样就可以证长多天体验。 - Tesla Semi 可以在 30 分钟到 70%，美国法规要求开一段强制休息 30 钟，斯拉部从 Giga Nevada 工厂到 Fremont 工厂，Tesla Semi 和燃油半挂完全同条件，一样路线、负载、操作，能力没有差别。 - 特斯拉总共制造 60 - 70 辆 Tesla Semi，目依然收集馈，再不断迭代后才会投产。 - Tesla Semi 的两块中控屏和 Model 3/Y 完全一致。 - Jay：Tesla Semi 开起来真的简单，不像台半。Dan：们花很多时间做到这一，我们想摆脱一种况：你经常会被一台半挂在前，我们希望挂也可以保持在车中，会有人试图过你，这实际上会更安全，而且节约时。 - Dan：没有发机转、没有换挡，开起来完全像一台半挂。我们希望司机感到轻松舒服，但疲劳。美国挂司机的平均年龄过 50 岁，我们没有多的年轻司机，我们希望过简半挂驾驶交互，让半挂容易上手，引一些年轻人加入这个行业。 - Tesla Semi 也支持强动回收，踩下加速，抬脚减，单板模正在研发中。 - Tesla Semi 转弯径和 Model 3/Y 基相当，我们希望打一款常灵活好开半挂，操控好的挂。 - Tesla Semi 是 800V 压电架构，Cybertruck 转移到了更电压，用于动的压电子是 24V，下一会切换到 48V。 - Jay：加 60000 磅拖车，我自己感觉和只开拖头没有任何别，可能电多加半英，但的很分辨，这个燃油车转速轰鸣是巨的不同。Dan：们根据负载加了功率的入，尽量给你一致感觉。 - Tesla Semi 线控动，可以提更线性的刹体验。 - Dan：半只占全球车辆数量 1%，但消耗了 18% 的燃料，以我们不想只玩票做一做，我们想给半行业带来巨的影响。
