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2022年12月2日，特斯拉在美国内华达州超级工厂举办的电卡Semi全球首批交付仪式现场。
Semi是特斯拉在2017年就发布的电动半挂式卡车，也是迄今为止特斯拉跳票次数最多、延期最久的一辆车。当时，马斯克曾介绍Semi将自带自动驾驶功能，单次充电后可在高速环境下续航500英里（约合805公里）。
发布会之后，许多企业进行了订购，其中百事公司订购了100辆、加拿大沃尔玛订购了130辆、美国啤酒酿造公司Anheuser-Busch订购40辆。。。此次特斯拉Semi的交付，意味着特斯拉的产品阵容将在S、X、3和Y系列之外，加第款车型，同时也实了马斯克长期以来向重型车进军的承诺。
就像所有人都期待苹果对手机行业带来变革一样，作为电动汽车领域的领头者，大家显然也期待着特斯拉能够像鲶鱼一样，搅动传统的燃油重卡市场。
流线型的设计，运用了空气动力学的原理，可以将风阻降到最低来实现节电的目的。特斯拉的数据显示，作为半挂车，Semi的空气阻力系数仅为0.36，比作为顶级超跑的布加迪凯龙的0.38还要低。
在内部，和传统重卡驾驶员座位在驾驶室左侧或者右侧不同，Semi驾驶员的座位位于驾驶室的中央，整车取消了副驾驶的位置。除此之外，和特斯拉其他车型一样，Semi取消了传统汽车仪表中控设计，取而代之的是位于方向盘两侧的大屏幕。
Semi采用三电机动力总成，可以在载重81000磅的情况下行驶500英里（超800公里）。在空载情况下，Semi从0加速到60英里每小时仅需5秒。即使在满载情况下，这个时间也只要20秒，约为传统卡车的半。交付Semi将发搭V4电桩，这意Semi将具备1MW+直流充能力，可在30分钟快速电至70%量。
Semi还支持“车队模式”：在多辆电卡共同行驶的情况下，可以实现仅需第1辆车有人驾驶，其余车辆在后方自动锁定跟随，大幅降低人力成本。
黄剑博预测：零排放车型将在未来15年内从根本上取代传统卡车，基于电池成本降低以及公众接受程度更高等市场原因，电动卡车将在2035年展现出经济性。到 2030 年，纯电动卡车的成本优势将比内燃机汽车高出约 30%。柴油卡每公里成本约0.94美元，而Semi卡车每公里成本约0.78美元，且还省去者所成的碳排放。
如果目前要做到600英里的巡航能力电池的重量就会达到19000磅。对于一个总共限重
