前不久开Ram1500代步了几天，感慨了一下久违了的开大车的舒畅感。讲到皮卡，其实之前也收过各式各样的车型，从雪佛兰科罗拉多到丰田塔科马、坦途到福特F150还有Ram…… 我懒，就不一一评测了。但既然及皮特辑，那就台体验过的有特的来讲吧——重型特F-450 Super Duty 福特Super Duty系列从F-250开始可以一到真的卡级别750（通常作为型载的泥车跟垃圾车之类的）。而今天要讲的这F-450就是我们口中谓的“皮卡”的最载型号了，dually边双后轮加肥臀…哦不，加宽车，重规格后板簧，后加装“第轮”型拖栓可拖曳接近三磅的拖车或房车同时还保证后方拖结构遇到侧风时候仍然保持行驶定。如果选的是更加硬核的鹅颈式拖栓甚至可以拖动接近四万磅的低心货。当然，这切主要都要归功于这台福招牌Power Stroke 6.7双轮柴V8动机，1300牛米的扭矩在1800转左右就可以达到峰，据主说，拖着型房高速坡都洒洒水。我只体验空载工况，这家伙城市跟高速上的加能力常轻，高负载6AT升档降档很平顺几乎受不到换挡冲击，唯一要注意的就是低大油起步，即便四个后轮偶尔都会hold不住大的瞬间低，后跟空状态甚至会打滑（雪天这东玩雪画甜甜画风应该非常清奇）。 转向标就非常卡车 指向性跟随速随度增几乎没有，基本零回馈，回正力矩特别兀，这点跟部分特倒很有共通性。不过在转账手感轻巧，不像开一台大卡，而且高速工况下心感常好，还是那句话：北美供的这些全尺寸皮基本都有这共同，就高速航稳感特别强。 NVH控制对于一台卡车而言也常好，V8柴油跟轮的传进车舱内的声音很轻微，环境跟底盘噪音隔绝优异，觉所有噪音距离都常远，这点同样在高速时候令人到非常舒适。 哦对了，震同样很卡，后型硬轴跟板簧带来震颤很明显，前后轴动作很不致，轴遇见路面起伏跟颠簸时候会有多的纵向晃。这还是在后轴选了空包的况下，保持载前后车身水平的同时还增加后轴滤舒适性。不敢想象如果不后空包的话空载工况得有多颠 硬核悬挂教跟结构也有优点，拖曳更重型货物，同时大程控制这个家伙侧倾。 讲完机械跟驾驶受，转而讲讲内饰。这台顶配铂版用料非常传统美，高级的牛包裹加上宽舒适前排椅，合两多斤老美胃口 物理按键也都是巨无比，盲操常顺。后空间充裕过分过坐倾角大靠靠着厢后太陡可调，长途可能会比较劳累。 车讲了感觉真罪孽（瑞典蚝爹少女凝视感），这种大排大能的落后傻大粗跟这时代进步完完全全背道而驰！接下来应该会连续跟大家享更更符合可持续发展趋势有趣动产品， 减轻点罪孽感