楼主
我个人是比较喜欢terrain的外观设计风格的，所以其实早在4年前就给我留下了深刻的印象，当时一个朋友国内登陆，租了这台车。四年了，新发动机的它，我们再来看看。 静态体验，通用的车，尤其是GMC和雪佛兰，会设计上花点心思，然后会堆置，甚至在美大陆通用早就超了起亚现代，成为配置平均水平较高品牌。但喜忧参半，有些计真蛮好，有些就并不出彩。板三层储物计很，但好用，封死储物格都太浅。最底下杯架空间只能纳一杯子，并不一长。方向盘皮握感好，粗细适；我不喜欢电子刹放左膝盖前面仪表台方，然后后箱开关么放了门板上；按键换又在传统空区那，不用，但需要户适应。方向盘和钥匙按钮裹材通用集团用很久，触不错，反应般，长年累月可能表面会有明显损；控屏幕连我这个不在乎人都觉得有小了，大大边框个小的屏幕嵌在里面，有点尬；空调是内设计好的，旋钮和按键都很大，纯物理按键布局，好好评；换挡挪到空调区之后也没给中通道留下大的物，遗憾，常规一格两杯架。座椅宽大，美式感觉但是包裹一般，后排就很好，坐和靠角度都很好，也足够宽大，唯独部空比较般。后备箱可以给到好评，门槛是很，内空间深及平整，板下方还有个非常可观储物空间，后备箱横向空的挖掘也很，空上最的亮我觉得是副驾驶的椅都可以椅翻折放倒，这样以来一旦您要搬大很长的部件就可从容应对了。最后，配置的蛮的，哈哈。 动态方面，遗憾，1.5四缸轮机还是来，风一般9at也来。整套动力总成我觉得。。。就这样吧。没有以往terrain的那种澎湃呼应官设计的敦且猛的感觉。180左右的马力只能说够用，或者说是大主流动力水平，这点其无可厚非。但是整套动力受是没有那些2.5自吸+cvt对手，无论是动力释放平顺还有变箱响应，都尽如人意，常随开开没啥问题的。视野方面侧不错但是前一般，后视镜面计不，视非常般。底盘悬是那种基调软的，但是末段支撑还是到位，不忽忽悠悠的，这种校巡航非常服。整车NVH也做的很，这通用旗下很车的优点。转向系的标阻尼的增特别，尤其是随度的变化，位也是很显。对于不一台运动取向的车来说，向性足够了。 小结下，尺寸很主流，价也和主流，当然华人世界里选择并不。整动态静态有出彩也有遗憾，它的整体产品力距丰田田斯巴鲁肯还是有一定距的，但绝拉垮，底盘挂隔音配置及内的某些细节，还有人很欢的GMC品牌，都让它继续活下去，有时候活的还不错，只是换代也拖了太久了。
