楼主
我虽然有很多不喜欢蔚来的地方，但新ES8竞争力不错啊。这个确实黑不动。 总结几个大家没怎么讲的点供参考。豪华车，车身和悬挂系统等基础硬件必须是豪华的。再怎么数码化也不能忽略一个产品在物理世界的“执行器” 1. 它成为了第一个6活塞Brembo卡钳新势力品牌。 目市面上，搭6活塞brembo的国产品牌貌似也就是BYD唐高配型（特斯eletre和别克E4也可以选6活塞brembo，不过血统上除了）。 活塞越通常意味着刹车卡钳体积更大，刹车皮积更，施加的刹力度更均匀。 理论上更抗热衰减，制力更且脚更好。34.3m百公里刹停距离在这种旗舰三排SUV来说，绝对厉害。 2. 腔空悬挂+CDC 相比单腔，它可拥有两种弹簧刚度线。传统单腔空气挂的簧刚曲线和车高度相关，如你提高度，等于往里面更多体，簧越来越硬。但我们要的高的时候软，低的时候硬。 双腔就能做成这样。低时候只用一腔室，高的时候联两个腔室，更软。说人话就是这意配合CDC，可很运也可很开船。 目前我想得起来的国产电动里，鹏G9和路斯eletre有这个配置。 3. 人AR看电影 这我不知道接度会怎样，但确实车里大屏幕目前猛的解决方案，因为不用再思考大的体屏幕怎么放这个问题了。毕竟眼睛里到的大几寸100寸级别的图像。而且屏幕相对人头固，可相比内屏幕更不易晕。 4. 39400nm/deg抗转刚 相比铝合比例更高，还用碳纤维强件的8的44140，其实是降低了，但是8用是整抗扭转刚度。要知道。加上电池，玻璃等东后，抗扭转度会加的。 前后一体压铸身，目测文灿股票可以买波… 今年这趋势估计还会蔓延到自主品牌。只要产品线开始精简，车型销量增，这零件带来的就是实实降增效。 如新8给的是白车身数据，那么就是接近劳斯莱斯幻影的数据了，强。这里等蔚来官方回应。 5. 16.3显示域大的HUD 比理想13.35还大，这有点牛… 就不知道会不会太大遮挡路视。 另外吐一下： 风阻系数单位是Cd 因为系数没有单！Cd只是“风阻数”英文缩写！其他项目，括号内都单位，那么这就不用括号，可用个斜杠/之类的。
