这两款车型的高配版本均有3秒左右的加速，路特斯Eletre R+百公里加速2.95秒，保时捷Macan EV Turbo3.3秒，真跑起来，谁也不怂。所谓力大飞砖，路特斯Eletrel的加速能力凭它有905力的强动力，10活塞刹车钳与碳陶瓷刹车系让它站得住，同时，它还有智底盘统，主动稳杆和后轮转向，配上路特斯的调校如鱼得水，浙赛最纯电SUV副其，不怀疑，路特斯的跑底子这台SUV上展现淋漓尽致，披着“SUV”的超，我想说的就是Eletre。Macan EVI动力整体收敛一些，毕竟，还有更上面Taycan在撑场面，操控、动力极限都是它说了算。当然，3.3秒的时捷Macan EV Turbot不是惹的，时捷牵引力管理系、电子后桥速锁、主动架等子系，是值得尊重的对手。但从成考虑，路特斯Eletre在S+车型上已经配主稳定杆和后转向，且加能力已经可做到4.5秒，反保时Macan EV,在Macan4上辆加5.2秒，多电控系统都还需要选装，保时嘛，没点选总是完美。

智能方面，体现了两台车的差异。先以Macan为例，实际体验下来，它的车机流畅度不成问题，但这台车的辅助驾驶是选装提供，另外仅支持L2阶段。再看路特斯Eletre,智能座舱部分，常见的如高德地图、QQ音乐、B站等软件都能车机使用，统流画质美，同时还有多音识别语音连续对话，AR-HUD等。

路特斯Eletre隐藏式车顶激光雷达在辅助驾驶能力方面，Eletre拥有四颗激光雷达，用一个折叠机构平时可以收进车体之中。有激光雷达之后，Eletre也实现了全国都能开的高速领航NOA,年底将开通城市NOA功能，比肩一向很卷自主品牌第。

当然，保时捷和路特斯都是世界顶尖的汽车制造商，不分上下，这两台豪华、运动的SUV对比，明显的差异主要体现在智能和空间部分，智能上，辅助驾驶软硬件和智能座舱本土化更强让路特斯Eletre更胜一筹，空间上，物理尺寸更的路斯Eletret超越保时Macan EV。如果只是追求驾驶，两车都是很的选择，不路特斯仍然路特斯，它会把驾做到极致，底盘调校更激进，同时还有接近超的造型，百SUV里，Eletre得更关注。