自从买了电动车后，我驾驶习惯变了很多，以前开油车的时候，因为开的是1.6自吸，所以无论我油门门踩的多狠，对于乘坐者来说，都是一个相对线性的乘坐体验。但是换到AIONS后，因为这个驾驶习惯，我被无数人吐…原电动的加就是瞬间的，加上刚开始开车欢大脚电门脚刹，被槽了半年后，我竟然发了一“曲救国”的方法，强自己使用单板模，这期专门和大家说说什么是单板模。（发现在很电动车主然从来没有过自己车上单踏板模式……）们平时开新源汽时，开电踏板或者轻踩刹车板时，出现明显拖拽感，那便动能回收系在进工作，我看上有研究说，在车辆非紧急制动普通动场合，约分之的能可以过动回收统进回收。相对传统力汽，新源车因为携带了大量电池组，使得回收后的量有去处，这也现在动车多都有动能回收系的原因。而开习了单板模后，就会觉得非常用。右脚只要控制门就可以让加速减速，子自己可以刹车时候进行动回收。跑了这么长时间的动车，不说全都了解，但的了解得差多了。i-pedal就表单板模开启。单板模再结合自动车很用，很多时候就不用脚来回去踩刹了。底下的drivemode就是驾模式选择，自从多了踏板后，就再也没过别模式。开踏板式是有技巧，首先就是加速时尽量匀踩下去，不要猛地脚踩到底；减速时，尽量匀速度抬起板，要猛地抬起来。而且单踏板模式，并不意味着刹车踏板就完全用不到了，到紧急的情况，还需要过刹踏板来紧急动。其是高速驶时，紧急况下制动还是需要通过刹车来控制。昨天下午在高架上以及山上了一，下山的时候全程脚没碰次刹踏板，看着计里程电耗从刚开始的100多WH/km降成了负数，而且这种长下坡段动回收跟电机动衔接的非常丝滑，一点感觉到模变化带来的挫感，个人觉埃这单板模也算一个技术亮了通不同模式去开电车对续航影响的很。用了单板模后，的就习惯了直通电门来控制速。但其实有弊端，就比如说能回收的问题，仔看车主手册，上面确写在连续颠簸，连续避震带，电充得满等其他偶情况，可能会造成能回收系统暂时减弱或暂时失效。动能回收系的减弱或暂时失效带来的问题，就是在们松门的时候能显感觉到减不明显。那么核心问题就来了，如果我们习惯单踏板模式，你正常刹车时候电门就会明显减速，但遇到偶发况，你松电就没有明显减速。这样就变成松门，有时会显减，有时会不减速，出现了两种可性，存在不确定性。而习了当板模后人就没有肉记忆了，紧急况下，遇到能回收减弱成的电门没有减，又没有踩刹车的习惯，往往会迟钝个秒，这几秒反应迟钝，再加上有时会忙中出错，急以后会把电当刹来踩。所以要一的太赖于踏板式，关键时刻还是刹车最用。对了，要注意ECO式并等于踏板式，你开了ECO式不单踏板，你起来是会有一闯闯的觉的。你们我的瞬时电，也就在9.7个左右，这在电里面算很低了。动车驾驶员培养自己的车习真的一个漫长习惯，你得去适应动车开车习惯，要不然车上乘客就会一直觉得晕。但是我每次坐多电网约的时候就不会有这种感觉，因为他们那些老司机对于这些很解了。各位如果你们和我样在准模或者运动模下开动车会让乘客有“闯一闯”的觉，妨这时候去试一单踏板模式，强制变自己的驾习惯，你会现真能让客舒很多。