楼主
对于绝大部分的“原厂走量”车型来说，初始目标就是为了满足大众需求，在控制成本的同时，为了更多的出售量，很多原厂车型在出厂设定上就使用了“较为中庸”的方式，舒适性✅或运动操纵✅，各有偏向。
———————————————————
我一直都很喜欢 ，前不久刚拿下这辆 ，前后跑了小五万公里了，试驾整体上没太大毛病；
除了原厂的 阻尼过硬，刹车点头明显，过减速带贼颠，驾乘舒适性不强；更害怕避震损减导致的驾乘安全隐患；
❗关于我的 升级方案
这次升级，说实在的，纠结了很久；毕竟改装界的水太深，对于我这种新手来说，要是改装了个不怎样的避震，还可能破坏了原厂的舒适性，得不偿失。
由于是第一次玩改装，自己也做了不少功课；变色龙是朋友推荐的，对比多家产品后，确实是同级舒适设定中的最运动选择；
📌主要是对于奥迪车型适配度也比较高
📌阻尼更是去到了-15％ ~ +50%；可以有效的提升运动性和高速过弯
预约，到店，一气呵成。
✅对车辆的每一个环节进行健康评测，给安全驾驶打个强心剂
✅在不破坏原车平衡的准则上，单独避震器搭配原车弹簧
✅追求极佳效果的话，刹车系统也建议升级
考虑到资金问题，让店家优先实现避震效果。后续结果再谈……
在取车的时候，师傅让我先开一趟，感受一下效果。
试车体验
开到公路试驾的时候，就能明显感觉到路感稳定细腻，过减速带的时候尾巴不跳，也没有任何异响。
📌最值得一提的是：变道反应也明显快了不少，方向盘轻轻一打，车就过去了；
❗几千块的成本直接让我体验百万级跑车的驾乘。
尽管是第一次改装，也沉迷于这种变得更好的欣喜。看着自己的爱车变成了自己想要的样子，这份欣喜与感动只有亲身经历才能感受到。跑了一段时间后，真心感觉不错。
于是乎，后续又联系店家出了整个动力升级方案， 预定了整个大四活塞 系统和一套超燃。
🏻毕竟改装升级这种事，只有零次和无数次。上车效果一绝，虽然付款的时候有点肉疼，但看到效果的时候就觉得值了。
