楼主 奥迪A4L更换倍适登BILSTEIN-B16避震，安装和驾驶分享
大家好，我是七重，最近疫情又有点开始严重，所以也没出去乱跑，安心弄弄自己的车，跟大家分享一些日常的玩车记录，我自己有个习惯，不管买什么车开，第一件事就是先把避震改了。
都说“一低遮百丑”，很多人改车，都会改避震，把车身降低觉得看上去很有姿态，这点我同意确实如此。
不过我的A4L触发我要改避震的首要原因是因为原厂的避震太轻、柔、松了，只能用这三个字形容，所以就懂了换避震器的念头，而直接选择了，避震器品牌里最钢铁直男的品牌——倍适登BILSTEIN，德国的一家老派端避器品，给奔驰和时捷赛用级避震做过很产品服务，之前宝马过一B12，就觉得很我的，所这次直接选择了更级的产品序列，B16。
老司机就不多解释了，主要还是跟入门或者好奇改避震器的车主们分享一下，其实改避震器最直观的两个感受，一个是外观看上去会降低一些，整体车身看起来更有姿态，另外也是我更在意的，就是换完避震器，整体车身开起来，会变得更加有质感、韧性，会对身的定性供更的表。
收到快递，就一直放在自己车的后备箱里了，胶带都是BILSTEIN，这玩意可挺沉的，我当时费挺大劲给放抬进了车里。
BILSTEIN的主打颜色蓝色我特别喜欢的颜色，对标的竞品KW V3是紫色，这套B16价格在1万6左右，属于走街下赛道都不错的选择，10段的平行阻尼可调，倒插筒的设计，在做工细节上也都面面俱到。
避震筒上帖的纽伯格林赛道形状的LOGO，也证明了他的运动特性。
安装前可以先把避震的阻尼值调好，共计有10段可调，数值越大阻尼回弹越硬，我设定的是前6后5的设置，后排相对比前排调软一格即可。
车升起来，可以看到黑色的原厂避震器，接下来要把悬架的下摆臂松开，然后把旧的原厂避震器换下来。
原厂避震器是单筒式结构，据说四只奥迪A4原厂的避震大概在4000左右的价格。
后避震器安装后的效果，眼前右侧的数值，就是用来调节阻尼回弹的软硬的。
锃光瓦亮的，看着真是舒服。
完成安装，然后就把倍适登的贴纸贴在了车身上，舒服。
安装大概用了两个小时的时间，然后开出去试车，回来又进行了一次调试，如果要前后的高度调整，基本调在了前后都是两指的高度，很多人都说BILSTEIN比其他品牌的避震都硬，甚至还有人都调到了1，都觉得还是很很硬，但我觉得并没有那么夸张，目前觉前6后5完全是接受受，整体车起来都感觉更紧致很多，即使减速带，其只要前减，慢通过，我觉得还好。改车过一些东西，就越来越发，避器是让你快先打驾驶乐趣大，最直接的道。
前面在两指的高度，原厂在三指半左右，变化明显。
安装完后出去开感受一下，最大的感官就是整体车身降低了，看上去更加有姿态了，当然，如果换一套轮毂可能看起来会更有姿态。
跟原厂避震相比，开起来整体感觉变化更大，操控性提升明显，整体车身更硬更扎实了，在过路的路感更加清晰了。这种操控的提升，真香。
好的避震，能带你走更远，更舒适，同时还带给你更好的操控性，倍适登在对于阻尼和避震器油封工艺上更为讲究，尤其是b16这款避震器，更加优化阻尼系统，
总结：b16具备可独立调整车身四角离地间隙的特性，可以满足我们对车辆离地间隙的特性，和悬挂软硬的各种个性化需求，可玩度非常高，特别适合我这种对车辆操控有要求、闲不住的人，一共10段平行阻尼可调，相当方，可调到自己满意为止。
