和宝马330Li相比，宝马的8AT换挡策略更激进，拥有更大的245匹马力，但减配的后防倾杆，不可调且极软

的悬架欠缺支撑性，导致整车的弯中极限较CT5低很多，前单活塞小卡钳使其在赛道中难以对车身进行有效制动

2.和奥迪A4L 45TFSI相比，奥迪的7DCT传动效率更高，拥有更大的245匹马力，四驱系统能提供更强的起步

牵引力控制，但A4L基于纵置前驱的Quattro Ultra四驱系统更偏向前驱，使整车在弯中不停推头，即便配备运

动悬架，支撑性依然不如运动模式下的MRC电磁悬挂

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