奥迪发布了 RS e-tron GT Performance 版本，加上之前的 S e-tron GT和RS e-tron GT，整个 e-tron GT 系列正式完成中期改款。

说真的，如果不去看价格的话，e-tron GT确实是一台很有性格的车子。这次改款依然是 J1 平台，升级的思路与 Taycan 类似。

新增的Performance 版本有独家的哑光、深色碳纤维车顶，内饰大面积的碳纤维用料，以及可以选装的碳纤维结构，包括保险杠、车门装饰、扩散器部分和后视镜等。

- 电池

从老款的 93.4kWh 提升到 105kWh，增加 11.6kWh，重量却降低了 9kg。主要是通过优化两层冷却板，使单个模组的容量提升 12% ，再加上新的电化学成分，进一步提升电池的能量密度。

最大充放电电流释放到 400A，能量回收的功率也从 290kW 提升到 400kW。

- 电机

三个版本的 e-tron GT 都是双电机四驱，均为永磁同步电机。

S 与 RS版本的前电机功率 176kW，现款的为 175kW，基本一致。Performance 版本改进了逆变器，功率更高。

RS和Performance版本的后电机源自 PPE 平台，轴向长度192mm，直径 230mm，输出功率 415kW。

加速性能方面，Performance版本的总功率达680kW，零百加速2.5s。

- 充电

峰值充电功率从 270kW 提升到 320kW，实测 10%-80%充电时间18min，70% SOC时仍能维持 250kW 功率，与国内 3-4C 电芯的表现基本拉平。

对了，充电口还是在前面。

- 底盘

全系标配双腔空悬，现款为三腔空悬。主动悬架通过平衡车轮负荷分布，可以有效提升轮胎的抓地力，以及车辆静止时，可以在几秒钟内把车辆抬升55至77毫米。

RS 版本标配后轮转向，S 版本可以选装，最大转角 2.8 度，可以减少约0.6米的转弯半径。

S版本标配钢制刹车盘，RS 和Performance版本标配钨化碳涂层刹车盘，以及10活塞制动卡钳，三款车型都可以加钱选择原厂碳陶刹车，现款的选装价为82,500元。

- 价格

三款车型的欧洲价格分别为126,000欧元、147,500欧元和160,500欧元

国内价格？这价格引进到国内，好像确实有点困难。