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在2018年Audi（奥迪）推出了首款电动车e-tron后，不但为百年大厂揭开了纯电世代、陆续带来了e-tron GT、Q4 e-tron等共计8款电动车，而担任纯电先锋的e-tron，这四年来在全球累积销售15万辆！不过，e-tron这个名跟e-tron纯电产品线太接近，四年后推出小改新车被“改”为Q8 e-tron，在外升级、电池全面加容量后，让Q8 e-tron系的续航力高可达600公里（WLTP规），目前，车预计明年2月率先在欧洲上市，并以7.44万欧元的价格开始接单。
Q8 e-tron由e-tron改而来，并不燃油引擎Q8车系纯电，所，在观上旧继承了e-tron时期的头灯组计，但原本e-tron头的Singleframe进格栅封闭造型，在Q8 e-tron上入了格栅主启闭统后，变成真正进气格栅，让电池组的散热系获得更好的撞风效。另，虽然还有消费者对于Sportback车型的“翘臀”法接，但了一截车尾确实能降低车辆的风阻（SUV版阻系数为0.28至0.27，Sportback阻系数为0.26至0.24），在电池容量相同的况下，Sportback续航力（最600公里）比SUV版Q8 e-tron（最582公里）优秀！
至于车方面，则依旧维持三屏幕的数字化座舱设计，上10.1、下8.6的双层中控幕大幅度减少了实体按键配置，前卫又好用数字后照镜同样被保留来。更名为Q8 e-tron后，车室空间变革主要是加了环保材的使比例，像是板除木纹、碳纤维外也了由回收宝瓶制成的材，座椅的Dinamica人造革中，有多达45%的聚酯纤维是用上回收宝特瓶来制作，更落电动要实的环理念。
动力方面，Q8 e-tron依旧供双达的50、55版型，还有三达的SQ8，共三种动力定，改款大变革就是池容大幅级！Boost式下具备335匹／664N·m输出50型，池容从71kWh升级成小改前55车型搭载的95kWh，让续航力提升至491公里（SUV）与505公里（Sportback）；55车型Boost式下力输出来到402／664N·m的水准，池则从既有的95kWh提升到114kWh，续航里程别为582公里（SUV）与600公里（Sportnack）。
顶配型SQ8 e-tron就是小前的e-tron S，马达Boost式下输出503马力与惊人1320N·m的峰值扭力，但极速被限制在210km/h。电池组跟55车型一样，升级至114kWh，但因为动力更强关系，使得续航表下降至494公里（SUV）与513公里。快充方面，池较的50车型支持150kW规格，电池较大的55车型跟SQ8车型则是支持170kW，只需31钟就可从10%充到80%，大约半小时就可获得420公里的续航里程。#奥迪Q8 e-tron#
