楼主
认真开过传祺E9有些中肯的话想多
1.传祺E9表面上是M8的混动版本，但是作为司机位置来讲这完全是两台车!首先混动的加入解决了M8动力问题及发动机震动的问题。
2.SDC可变阻尼电磁悬挂比没选配的M8不知道软了多少，在M8上是“咣咣”的那种虑震，而SDM的加入让这台车悬挂的X、Z轴都做到同级较好的水平，Y轴摆动可以在加强一些，毕竟是一台2吨多重的MPV，开起来比较有信心，不会有“造船厂”感觉。
3.动力系统2.0T+2档DHT+P1+P3电机，占了大发动机的优势，在高速、亏电、及加速的情况下，完全不会有某著名混动厂的无力感，有点情况下非常顺滑，对于一台MPV来说十分迅猛，而且不要忘了这是一台驱车!在纯亏电模下，动机还是有显的动传递到车舱内，但是电机依旧可以扶持快速起步，DHT换挡间在85Km/h左右，换挡感觉在行业中等水平
4.内饰座舱的吸顶屏幕使用体验不敢恭维，是通过遥控器来控制的，在车辆行驶中震动较为明显，而且需要适配车内的流量信号，而且第三方软件也不多，这个可以像理想、极氪009在取取经
5.后排座椅“归山”“重舟”得刺绣配合纯白的半苯胺真皮很有高级感，长在各人审美上了，第二排座椅长划归给了第三排更多的可能性，但是现在零重力座椅盛行的年代，这种不可变坐垫倾角的座椅有一点点劣势了，时间久椎骨曲线压力不释放，会有点累(也可是我姿问题，零力座椅就不会)
6.第三排座椅的靠背请教可调，并且可以折叠使用非常优秀!但是调完会侵入后尾箱的尺寸空间
7.智能驾驶方面真的不敢恭维，26个感应元件一让不能支持ADiGO的全面发挥，在车道居中等基本能力都在2023年来看有一些笨拙
8.D9的成功有很大一部分原因是因为腾势豪华品牌定位的打造，赋予了更多溢价能力，及时D9的底层更像是一台BYD，而N7才配叫做腾势，反观售价32-39区间的E9，在传祺的品牌下真的支撑不住这么贵的溢价力
9.副驾座椅的老板物理按键对于后排乘客来说太远了!如果可以集成在后排屏幕中控制会更好
10.氛围灯也长在我的心头上了，而且天窗玻璃也有内置的夹层氛围灯，在宝马上第一次出现叫sky lounge，记得当年7系选配都要接近1万美金
总结:车是好车，有点贵
