在得知哈曼卡顿终于正式进军汽车后装音响市场这个消息后，我激动了很长时间，真没想到，我的X1在它有生之年，还能遇上这样的好事，必须给它升级！

在某虎养车上面找到了哈曼卡顿的宝马专车专用套装，和客服沟通了车辆情况，在确认完全可以安装后，怀着激动地心，颤抖着下了单。

我选的是宝马8喇叭成就型套装，包含：2个高音喇叭，4个中音喇叭，2个低音喇叭和1个DSP功放！

我仔细观察了一下这个套装，发现它和普通的喇叭套装还真有点不一样：

1、 这些喇叭的底座、喇叭垫圈什么的，都是已经预先配置好的，普通喇叭套装，可能还要改装的时候再临时制作垫圈什么的；

2、 喇叭线束用的都是宝马专用的对接插头，也就是说，在接线的时候，只要插头一接就好了。而普通喇叭套装则需要另外接线，线与线之间要焊接，比较麻烦；

3、 产品配置很给力，搭配JBL 6路车载DSP功放，可根据个人喜好调音。

这套哈曼卡顿宝马专车专用套装光看产品配置就让人省心！

哈曼卡顿宝马专用中音喇叭，看上去和普通喇叭有很大的区别，它的中间是突出的，像个球面一样。店里师傅说，这是球顶防尘盖这样设计喇叭的指向性更好，辐射角度更大，失真小。

线都已经接好，店里师傅说这个配的是宝马专用对接插头。

再来看看这个大家伙，哈曼卡顿宝马专用低音喇叭，搭配好铝合金专用底座。拿在手上也很有分量的。

喇叭的盆架造型非常别致，我还是第一次看到这样的。看了说明书才知道这是涡轮型的通风装置，可以加大散热，就算长时间运行也能保持冷却！不得不说，哈曼卡顿就是牛！

背面喇叭线和底座都已经预先接好，免去了改装现场拆线接线的过程，真正做到无损改装。

哈曼卡顿高音喇叭，它采用的是边缘驱动设计，这样设计的好处就是和其他类型设计相比，它在音圈上能提供更多的散热表面，散热性能更好，那么就能达到更高的功率，高音也就更加嘹亮！

看了论坛里面那么多的案例后都已经知道了，改装第一步必然是拆车门，师傅都是行里老手了，操作起来快、准、稳！

原车中音喇叭不是在车门上，而是固定在拆下来的门板上面。

宝马的两个低音喇叭在前排座椅下面，所以这里就必须把原车座椅拆下来了。

和很多车型不一样，我的这辆X1，后面的两个喇叭不是在车门上，而是在后备箱的两边。

高音位置只有一个空壳。所以说呢，别以为豪华品牌就什么都完美了，还是有很大升级空间的。

把原车喇叭和哈曼卡顿的喇叭一比，看材质就能明显感觉到差距。改装师傅说宝马原车喇叭是纸质音盆，容易受潮，音效就会受影响。哈曼卡顿这个喇叭用的是铝制深层陶瓷复合锥盆，防水抗潮，音效好而且使用寿命也会更长。

再来看看低音喇叭，原车喇叭的磁铁很小，哈曼卡顿的喇叭磁铁不但大，还是钕磁磁铁。网上查了一下，在保证散热的情况下，钕磁能获得更好的磁力密度，对低音控制力更好。真没想到，小小的一个喇叭居然还有这么多学问在里面！哈曼卡，不是高端音响品牌啊！

前门喇叭安装，哈曼卡顿宝马专用中音喇叭孔位完美匹配，直接原位替换即可 。

然后蓝色的那个插头插上去就好了！门板复原后，完全看不出有改动的痕迹。

这也太简单了！我当时看的一愣一愣的，这跟我之前在论坛里看到的其他车友改装差距好大，那些改装作业看起来比这可复杂多了。不过这也算是给我开了一剂安心药，不用担心改装会破坏原车线路什么的了。

我这款X1原车虽然没有高音喇叭，但是高音喇叭的位置是有的，在原车A柱三角位那里，这换上去以后，直接低配变顶配的感觉啊！

换上哈曼卡顿的低音喇叭，因为大小适配，所以直接装上去，还是插头直接对插，搞定！

JBL的6路DSP功放因为体积特别小巧，所以可以放在副驾驶座位下面。DSP的接线也是全部都接好的，然后有专门的对接插头和主机对接。

最后就是调音，我平时还是比较喜欢听流行乐，所以师傅就根据我的喜好对喇叭进行调音。实话实说，操作我是看不懂，但是声音出来那一刻，耳听为实！

调音完成后试听了几首曲子，还是很明显地听出带有美式风格的味道。整体的声音偏硬朗，而且这款套喇叭在表现欧美流行音乐时，能给人一种非常好的现场感。

声音流畅清晰，节奏感十分强，让人不自觉地随着音乐的节奏抖脚点头，很容易就被音乐吸引进去。在低音部分结实有力，鼓点充满力度，瞬态控制得也相当出色。

为了更好地去展现这套喇叭的现场感染力，师傅选了一张演唱会现场的CD，出来的效果确实让人惊喜。一开始能感到居中的人声表现非常好，然后听到乐队的合奏，呈现出良好的音场。乐器表现非常清晰并且音调准确。随后出来的一口琴声，可感觉到是在靠右位置。左右伴音吉他表现确，节丰。连场观众由远及近的欢呼声都表现得淋漓尽致，整个演唱会的舞台感觉非常烈，闭上眼睛就好像是在演唱会场一样。

果然，宝马就是应该升级哈曼卡顿的音响啊！