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宝马X5自诞生以来，已历4世，比秦始皇家目前还多了2世。内饰我感觉比之前宝马i5好一些，我挺喜欢木纹的疤痕，完全没有瑕疵就感觉假的很。前排坐垫感觉太软了点。开起来就是下面的感觉： 1、 动力性+驾驶平顺性 开的这台宝X5xDriveLi尊享型，日常小油起步加速体上比较轻快，动力出较为线性。全油加速时，加感比较强，只是加初段和中后段相比加速感有轻微变，显得不够线性，超越加速时样，力输出在主感受上会先暂延迟后才力输出，8手自体变箱的换挡平顺性主感觉比奔E300L更好，只是在某些工况下1换挡时能感觉到轻微顿挫，奔驰E300L在速的3个挡都有顿挫。 对驾驶平顺性，不管冷车或者热发动机起动时都比较平顺，只是怠速时动机火退出再介时抖比较显。速或速时进行tip in时，会有较明显耸动况，tip out时较为平顺。 2、 制： 轻度制时，板自由行程比较适，制响应比较迅，调整性还。中制动时，踏板行程中，动响应以及整性都没有显问题，对制动俯仰控制也较好。度制时，动响应迅速，没有显迟滞情况。当ABS介时，身控比较定，会有左右调整摆动况出，制的信心感比较足，轮275的宽，后轮315的宽对制动信心帮助应该不小，抓地力较好。 3、 操： 宝马X5毕竟曾经拿“全球最快SUV”称号，这台X5操的感觉还可。 直线行稳定性方面，没有显扭矩转向象，加速俯仰控制比较好，俯仰较小，胎抓地力很，一不打。驾车辆从一些车旁经过时车身稳定，不会有明显晃动，对于路的干扰也没有明显偏等象。 最初，当我上这台宝马X5时，在道上做些小向加度的作时，觉得X5的倾轻微偏大，不过倾速给人好的觉，让我以为国产宝马X5也根据国内喜好进行了“适应性调整”。后当我把侧向加速度高时，就能觉到宝马X5的极限还挺。进单移时，辆的横摆响应比较，侧虽然旧有点大，但是倾速以及倾回复的感觉比较，侧和横摆的收敛都比较好。移线时的信心感和控制感觉很不错，在移线时感觉到X5车身性很，因为X5前舱及后副车架处都加好几根加强杆 4、 底平顺性： 宝马X5我觉得和宝i5样，存在一些共性问题。起伏面行车辆俯仰控制不太好，俯仰稍微明显。在些破损路面或者off road行驶，侧向控制还挺好，但是垂向的跳动有大。另外行在一些小抛跳路面时， 后轴经后收敛不是好，有二次跳的象。 次级平顺性方面，平滑路行驶后轴有点小跳动，粗糙路行驶时路感比较清晰（也能算坏事），并且此时方向盘、门护板、坐上的频振稍显显，算舒服。 对于路冲击觉得还好，冲击觉比较柔和，类似减速带工况有一点裹感，过减带后架的收敛也较好，没有明显余振。 5、 转向： 开的这台X5转向问题为突出，但由于此次试驾的车辆并不全新辆（总里程到20000km），暂时无法确定是由于车辆状态原因影响还是就如此。 两种转向模式手力都太轻，显得很“假”。力矩死都大，中心比较，行过程需要较频繁幅度修正转向保持直行。而且中心区摩擦感比较明显，转向时常有顿的觉。窗口也，不越过力矩死后，转向的响应较，响应量也充足，比较敏。但是力矩反馈好，力矩增很不显，整段手力都是平平的没有什么反馈，尤其舒适式，运动模时有点反馈的感觉但都明显，在进大角转向时的反馈太差，几乎觉不到轮胎态变。 速时转向回正速倒是较快，身也比较平，不左侧回正时比右侧残留略大1~2°左右，左右太一致。高回正时，转向超调有点明显，转向盘会中间振荡2~3次才能回。并且高速完转向松手转向盘时常随机向左或向右住一角度回正，此时辆随机向左或向右偏，常情况松开转向应该自动回正。这台车基本排了四定位数的影响，因为如四轮位参数有问题，它只会朝某一边而不会随机左右偏，而且这台车转向还有明显摩擦感可能有影响。唯一好地方转向力很足，任何情况打转向都没有catch up情况。
