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宝马X5租车评测：操稳是最大底牌，国产后平顺性一般（1） 宝马X5自诞生以来，已历4世，且肉眼可见肯定不会止于4代。 上世纪90年代时，宝马旗下没有一款自己的“SUV”车型，而对手奔驰在想做城市SUV。 1994年宝马收购罗孚集团，也顺带把路收编，路虎SUV或者说越野做得直不错，但时路揽胜已经卖20年，所宝马决定做一台有别于揽胜又属于自己的SUV车型，这才有了今天的宝马X5。 过，宝马并想做完完全全的SUV——实际上它想要的是台开起来有宝马驾驶乐，但看起来像是 SUV 的产品，以宝给自 SUV 定义为SAV (Sport Activity Vehicle )。 虽然定义运动型，但是作为一台华车，在静态内饰方面不能拉胯。 这台宝马X5的饰整体质感，我觉得比我之前评过的宝马i5营造得更好些，做工整体上也优于宝i5，进到内能觉到有豪华、内更精致。 控台及门板上的木饰板给人觉很错，其是木板上疤痕着很服，感也错，个人比较喜欢自然点的格。再加上在也的是族式“水晶”饰条，传统与现代饰结合，效挺好，只个人觉得那小的水晶换杆确小了点。 另外在中控屏幕及仪表屏幕都是用那块“家族”曲屏，起来觉都不多。 宝X5座椅采用的Sensafin合成皮，触感和真皮接近，比较柔软。另前排椅坐的填也很软，坐上去舒度不错，不我觉得稍微有点过柔软，臀陷入比较深，坐久其实有点影响舒适性。 后排坐的填支撑性就更足一些，虽然没有前柔软，反而觉得适性更好。椅用红色色，护板扶手部、中扶手是同，色统一，再配上黑色饰板，在色彩上我觉得比较和谐，现在有的车颜色用得太多，看起来就会杂乱，宝马X5没有这样。 特别提一句宝马X5的天窗遮阳帘，因为上次才看另外家豪华品牌车，那台车遮阳帘观感和触感都差了多，针脚很稀疏，遮阳帘遮光效果大折扣。而宝X5遮阳帘一眼上去就更密，触和遮阳效果显更。 宝马X5自第代开始，一畅销，成为代“公路之王”。台畅销车，肯定不只是好就行，内饰观设计等可会过时，但驾驶的觉可长久存在，以还需要一下这台“性能运动多功能汽”开起来到底如何。 01 动力性+驾驶平顺性 这次试驾的这台宝X5xDriveLi尊享型，2.0T发机+8挡手自一体变速箱+48V系统，前置时四方案，动力总成最功率190kW、大扭矩400Nm，和奔E 300 L的力总成参数致。 从动力体验来讲，这台X5的动力性是足够日常使用。日常中小门起加速体感上比较轻，动力输出较为线性。全门加时，加速感比较强，只是加速初段与中后段相比加速有轻微突变，显得够线性，毕竟不是动车机动力输出性，发动机转速到达最扭矩出段时才又有更强加速。 越加时也样，力输出在主感受上会先暂延迟后才力输出，需要变速降挡然后提转速过程，不过管是起步加还是越加的延迟我觉得都可接受，算是比较快响应。 从加速响应和平顺性的主观感觉来看，我认为比同样动力数据的奔驰E 300 L更出色点。这台8手自体变箱只某些工况下1挡换时能觉到轻微顿挫，其它时候换挡的平顺性都不错。 宝X5城市走走停停或跟车车的力输出都能较好的足驾员需求，不会显得力不足，总之日常起来虽然比了如今动辄3秒级零百加的电车，但是也足够从。 对于驾平顺性，不管是冷还是热车发机起时都比较平顺，没有明显动等常情况出现，只是怠速时动机火退出再介时抖相对显，更习于不让它在红灯怠速时火。另外在速或速时进行tip in操作，发机响应很迅，不会有较明显耸动况，tip out时则较为平顺，我怀疑是因为想要保住力响应所以牺牲了分驾平顺性，毕竟是“运动多功能SUV”设定。 02 制性能 轻度动时，踏板自由行程比较中，板力给脚带来足够反馈，踩下动踏板制动响应比较迅速分，轻度制时制的调整性也挺不错。 中制动时，踏板行程中，动响应以及整性都没有显问题，对制动俯仰控制也较好，升了动舒性。 重度动时，制动响应迅，没有明显迟滞情况。当ABS介入时，车身控制比较稳定，不会有左右整摆情况出现，动的心感比较足，前轮275胎宽、后轮315胎宽对于制的信心帮助应该不，抓地力较。
