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前天参加了一场 BMW 大型豪华车深度体验活动。与 BMW 的同事一道，从设计到细节品质，从驾驶到舒适体验，我们对这些 7 系列产品进行了深入探讨。到了试驾环节，我选择了 X7。理由非常简单：7 系的其他型乎都驾驶，而 X7，从未铺道路上驾驶。X7 在 7 列中算较为调款型，上非常少见，测鲜有及。直到将它上路，种熟悉而陌生的觉油然而生。
熟悉之处在于它依然保留了浓厚的宝马风格，但绝不仅仅是 X5 的简单复刻。X7 在级别和体量上更胜一筹。其底盘如同 G 时代的宝马转向系统一样，既柔且润。柔的表现在于，它能够高明地化解桥梁接缝、井盖坑洼等尖锐的冲击，你只能到轮与之接瞬暂而干脆冲击声，却没有因空压缩带来空腔音，更提频更路和胎。润表现则于系作腻与柔和。挂不仅让柔和地包地面冲击，还轻轻托举，带来一种级熨帖。
陌生之处在于驾驶位的体感。高坐姿、低窗线，给人带来一览众山小的体验。这在其他宝马车型中实属罕见。我甚至可以放弃一直以来坚持的 3/9 点握姿，将手肘搭在窗沿上，享受一次“心流”体验。X7 可能是唯一一台让可那么专注驾驶上宝，有只是皆坦般淡定从。B58 3.0T 机加上 48V 轻混，轴空簧和整体主转向统 X7 上将纯粹驾乐升到一全新维。从理上来说，在与公交客般高位置上，随心所欲地操控这样辆庞然物，犹如年看尼尔篮下漫般赏心悦目。力根本需解释，它存在就答案。
“君子比德于玉”，用来形容 X7 再贴切不过。相比当年我在非铺装路上驾驶它时的裹风扬沙，公路才是 X7 大展拳脚的舞台。宝马显然深谙此道：锋芒于外，温润于内，正是这种藏在纤毫之间的自信与分寸感，让我为之迷，欢它。
