大众迎来进入美国市场70周年。从经典的甲壳虫和微型巴士，到后来的Rabbit、捷达以及高尔夫GTI，这一德国品牌不仅深度参与了美国汽车工业的演化，更成为流行文化中不可或缺的符号。大众汽车于1955年正式进美国场，至1960年累计销已达16.7万辆。到1970年代，年销攀升至56.9万辆，其创性“Think Small”广告战役更永久地改变美国营销业的生态。

1978年，大众在宾夕法尼亚州西摩兰建立了首家美国工厂，十年间产量突破百万。2008年，随着田纳西州查塔努加工厂的投产，大众重返美国制造。该工厂在首个十年内生产了80万辆帕萨特，如今则专注于制造Atlas列与纯电ID.4，直接雇佣过4000员工，总投额达27亿元。查塔努加工还设有美工程研心和池工程实验室。众美国总部弗吉尼亚州斯，通全美600独立销络销车型。当产品盖Atlas、尔夫GTI/R、ID.4、ID.Buzz、达、Taos和等型。

二战结束后，英军少校伊万·赫斯特接管了遭轰炸的大众工厂，并建议英国车企生产甲壳虫。然而，一份官方报告却断言该车不符合汽车基本技术要求，对普通买家毫无吸引力。历史最终证明这一判断的荒谬，1949年登陆美国甲壳虫及其后续微型巴士取得了空成功。然而到1973年，大众销量急剧下。此时，其对迪收购显出战价，初帕萨（美称Dasher）基奥迪80平台打，由乔治亚罗刀计，为尔夫、捷达、Polo及甲壳虫等代型铺平道。

尽管新甲壳虫未能复制初代的辉煌，但大众在美国已培育出第八代高尔夫GTI与高尔夫R等新一代标志性车型。随着市场变迁，捷达虽逐渐失去光环，但大众正通过SUV产品矩阵开启新的市场篇章。

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