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发表于2024-02-06 03:22:05回复10浏览 1966
前一篇有提到我对这台车外观方面的种种不满，当夜幕降临，华灯初上，座舱内氛围灯环绕式点亮，整个氛围营造的确赢了。奔驰几乎在可以放置氛围灯的所有地方都加入了或多或少的灯带和灯晕，不看套娃设计的必然趋势，整内饰还是很有旗舰范的。
接下来，最重要的驾乘体验上，这台车还是有可圈可点的地方。首先，后轮转向可以说是拯救了这台车。角度最高10度的后轮转向目前算是业界领先的技术，刚开始驾驶过程中感觉很特别，甚至有些奇怪。整车比想象中要灵活多，路三式掉变得常方。而来到速路段，后与前同向给出转向支持，变道活性及车稳定程度体都不错。当然，即在这样的黑技加持下，沉重的身仍然是有迹可循，如在过弯时带较高速，转向不足将会醒你，这是台自很沉SUV。
空气悬架对于里面过滤震动效果十分理想，低俗弯道抑制侧倾也比较优秀。然而当压过比较深的路面坑洼时，还是有比较不理想的震动通过车身传递到座舱内，终究还是吃了重量的亏。方向阻尼一贯的奔驰风格，指向性可能有四转向帮助比传统奔驰车馈要更快，感一如既往模糊，符合位。
最后，这台车即便有着很不错的驾驶感受，在如今电车市场竞争及其激烈的大环境下，如此的外观着实不够用心了，➕上十分昂贵的售价，五位数起步的折扣才能让消费者们动心并不是无道理可言。当然，对于氛围灯爱好者的小伙伴们，这台真的有竞争力了哈哈哈。
接下来将会带来全新保时捷卡宴S详细测评，让我们看看，在电车时代横行的今天，大排量V8是否还能将汽油机的荣光延续下去。 感兴趣的小伙伴欢迎点赞关注收藏哦。
