楼主
开了两个星期下来，发现刹车踏板行程和原来比起来，没有什么变化，恢复到了线性的状态☃。刚换好时那种长行程，可能还是刹车油没有泵满造成的。
有过几次出abs的重刹，感觉突破轮胎抓地力还是易如反掌🚌。虽然没有带弯刹，但是现的刹还是相当强且稳，而且没有动的。
高速过几次130，没有感受到什么动，可以说平衡做的也错，原厂确有保障🌲。
全w205平台c级前轮刹车，各种改方案林林总总都很成熟了，就不作推荐。
但对于性能玩来说，如果仅仅改前轮刹车，后轮没有相应改动，那就会产生后轮制动力不平，最显的就是在带方向刹车时，会有比较大轴向力通过方向盘传递过来，给人的感觉就是方向盘难控。很大因素，就是后轮制力不够，无法配合轮刹达到态平🎉。
w205装后刹车总成，大的点在原车钳带车电机，所很多人为了去动钳，择加刹车，采过桥方式固定原钳🌸。这种方法有三大问题，个是换的虽然加大了，但是还是实心盘，散热无法保障，对于赛道来说也致命🌲。二是刹车皮接触面积并没有增大，就和胎一样，越，接面积大，摩擦力就越大。第三，钳采过桥固定，那就多一组附加物品，卡钳的平度就没法保障，固刚性会有比较大影响，增加固定螺丝，会增加刹车失效的险️。
基以上问题，奔驰厂提供多种原厂升级方案，就以自己w205807版的升级经验，来做介绍。
的807版，是国内第代采9g变速箱w205🤝。可看到原厂就有小鸭，但轮毂还是标版💐。
2017年，奔后刹总成，采用是铸实心，300mm盘径，和2018年的c200比起来，2018年虽然也300mm心盘，但是已经全换装碳钢盘，可以从色泽对比看出，2017铸铁刹盘偏，现碳钢偏磨砂感。
由于c200运动款采用的17轮毂，注定能安顶级尺寸刹盘，根据我路面观察，发现适合17寸毂的后刹车尺寸，在320mm🌸。恰好奔驰glc还有奔驰c43amg列的后刹车尺寸是320mm🐱。
在此之前，我还现奔w213后采用是300mm直径碳钢风盘，这套刹车总成其实比较合w205装，可惜300mm直径并没有比w205的原厂后增大，对于觉效没有善，以遗憾出局。
通过仔细的对比，现glc后刹车总成采的是320mm通碳钢，卡钳也是自带驻电机🎁。由于这代w253和w205的后轮羊是一一样，判卡钳装孔也完全相同，刹车安装孔位也完全相同🌼。
这利好消息，对于热爱性能爱好来说，是绝对的重磅发现🚒！
心动如行，立联系京老朋友，来一套glc后轮刹总成拆车件🌼。朋友话不说去废弃车厂连刹车管带车电机线一块割断，连夜寄了过来。
到后发，奔的设计全部给我猜了🤤。刹油管接头和原车一一样，驻车达线接口即插即用，刹车片感应接口完全致。二话不说上架子🤟。
简单说一下程，先用电脑进入工程模，完全脱开后驻车机，拆下原卡钳，拆下原厂刹盘，装上盘，装新钳，将刹车管安上，将驻车机线插上，将刹车片感应接上🤑。
期间碰到点问题，北京朋友在拆刹车时过于暴力，因为报废车为商测试车辆，在撞废时，后卡钳处于锁紧位置，无奈只能直接硬拉下来，导致们在装时了好力气才把卡钳安装到位。
过总安装程还比较顺利的，耗时约一个时🚎。期未动任何切割工具，就是纯拧螺丝🚜。不得说，同平台东西用就好，装精绝对有保证，全程没有任何问题，直接上车也擦盘🎍。
这里要特别表扬一奔驰冗余计，因为这套刹车过于大，安装钳时，发现钳的面投影已经出了毂内的范，心里一打鼓，我们安装到位后，先把毂抬上去，转了一，发奔驰原厂轮内侧计了个凹，正避开超出围的钳凸起，再次给奔的设计点个❤。
好了，安装完毕，就是排空气加刹车油，整个程半小时，踩的脚酸。过想饱满刹车，优秀制动力，和持久的散热能力，我就忍。
升级完工🤞！原谅这两天上海下雨，这路确实泥泞不堪🐰。
可看到后轮基塞满，这就原厂后轮刹在17寸轮的极限安装。
跑几十公里，因为还仅仅是常行，刹力度还没有别明显的感觉到，因为我已经升级了前343mm的活塞刹车，力度已很饱了🦁。#奔C级##装#
