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2023年第四季度，当比亚迪纯电汽车的销量正式超越特斯拉的时候，马斯克曾在社交媒体回应说：特斯拉实际上是一家AI/机器人公司。但是很多人或许还不了解的是，前瞻实业家王传福，其实早就将未来规划的重心放在汽车AI智化的全面发上。
2018年比亚迪的销量还没爆发，董事长王传福在接受证券时报社长及总编何伟采访时就说过“新能源汽车的上半场是电动车，下半场是智能车”，甚至他还大胆提出，未来的汽车将是一部移动的手机、移动的办公室，会像一超级机器人，无所能。如今看来，再次品味斯克话，直可说是英雄所见略同啊。
早在2011年，比亚迪就自主研发出车联网云服务系统，可以实现远程开空调、车门等高级功能；而2013年初，比亚迪就率先与北京理工大学合作研发线控自动驾驶试验汽车。随后在2013年5月特斯拉才提出自动驾驶未来划，彼时智新势力蔚小理还尚未成立。
2016年10月，比亚迪发布以无人驾驶为目标的云轨，进入轨道交通领域；紧接着2017年6月，特斯拉宣布Hyperloop超级高铁计划，不小心又领先了一步。
2023年1月5日，比亚迪发布的“易四方”，是基于中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电气架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”的智能系统。它是能真正实现四个机独立驱动、整车深度融合感知、车身定矢控制极致全技术平台。四个机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控每个轮，现单车轮驱动、制动、前进和后退，让车辆具备强的身姿态调整力。
据最新消息称，1月16日晚，比亚迪又放出了大招！深圳总部“梦想日”活动现场，发布了比亚迪智电融合智能化架构——璇玑AI大模型并宣布了公司智能化战略。那么这个模型到底有多牛呢？
它是由“中央大脑”、车端AI和云端AI、车联网、5G网、卫星网，及传感链、控制链、数据链、机械链组成。其包含行业第一的海量数据底座、行业领先的算力集群以及整车级多模态AI模型库。通俗地讲，它标志着比亚迪汽车始正向整智能方向迈进了。比亚迪搭载璇玑高阶智驾统的型，将为30万价以上高端型，如仰望、腾势和方程豹。
那些一直以为比亚迪的智能驾驶不行的小伙伴们，可以升级一下认知咯。不知道本期的主题有没有帮到你们呢？欢迎在评论区留言！
