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发表于2023-10-19 11:35:05回复0浏览 75
我详细了解了比亚迪在印度投资建厂的情况。 这句话90%是对的，但是可能和每个人的理解不一样。 这个规模应该不是生产比亚迪轿车的工厂，而是生产客车和卡车的工厂。
事实上，比亚迪早在2016年就已进入印度市场，当时与印度合作伙伴Olectra Greentech成立了合资公司Olectra-BYD。 2018年，比亚迪K9电动公交车在印度多个地区运营。 那一年，它越，成为印第一辆货巴士。 最欢迎动巴士。
根据印度产业发展规划，到2030年，新注册机动车的30%必须是电动汽车，公共交通的60%必须是纯电动汽车。 印度交通部的数据显示，2019年该计划发布时，印度城市公交车保有量为170万辆。 为了满足现有客需求，总共需要300万辆公交。 印每年需要和更换10辆公交车。 公共车。
比亚迪新工厂的产能也为每年10万辆。 这是巧合吗？
比亚迪印度工厂现有的产能肯定跟不上，这就是为什么先全价采购的故事（这个故事也说明印度市场的订单是真实的）。 这个大市场是真实存在的，投资它是很正常的。 合作伙伴是印度电力设施建设大亨。 这类大亨可能搞零，但处理政府采购能力家应该都懂。
另外，我看到一句话“比亚迪将进入除美国以外的全球所有主要汽车市场”。 这是错误的。 比亚迪客车2017年在美国建厂，秦刚担任大使时还曾到访过该工厂。 市场开拓也非常成功，基本覆盖了美国电动公交车市场。
