EGR阀工作原理示意图

高效的EGR技术：为了提升发动机整体的效率，高效的废气再循环系统必不可少，比亚迪通过废气再循环系统的优化，把EGR率提高至25%，减少发动机在中低负荷工况下的进气损失，同时也降低了氮氧化物排放。而我们之前提到的吉利混动专用发机（DHE15），其低压水冷EGR技术则有着同样的技术

 

进行瘦身后的混动专用发动机

取消传统轮系，采用分体冷却技术：较之传统发动机，1.5L发动机最大的一个改变便是取消了发动机的轮系，包括传统发动机上的机械压缩机、机械真空泵、机械转向助力泵和机械水泵等。而是为效率考虑，将电动水泵与电子双节器相结合，现了体和盖的体冷却。

 

总体来说，这枚以混动效率为目标的1.5L发动机（峰值功率81kW/峰值扭矩135N·m），通过15.5超高压缩比、阿特金森循环、高效的EGR、低摩擦和取消传统轮系等多项技术优化，理论上实现了43.04%热效的目，并且获得中国车工业科技进步奖和中国机械工业科学技术奖众多奖项。

目前行业水平来看，比亚迪最高43.04%的热效率为行业内最高。

 

EHS混动系统-电机

 

EHS电混系统中，串并联架构中的双电机，以电驱动为中心重新设计并进行了全面的优化，并根据驱动电机的功率分为EHS132,EHS145和EHS160三款，适配A级到C级的全部车型，其中EHS132和EHS145采用骁云1.5L效发机，EHS160采用骁云1.5Ti效发机。

三款电机均为发卡电机，优点是槽满率高，比传统电机高50%以上，可以达到70%甚至更高。散热性能好，一方面是表面积加大，散热面积大；另一方面是绕组之间接触面积大，空隙小，导热能力更好。绕组端部短，也就是绕组两接线需要空间更小，节省更的空。体积更小，可以有效减电机体积，提升功率密