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发表于2024-05-22 22:44:21查看 103回复0浏览 103

EGR阀工作原理示意图

高效的EGR技术:为了提升发动机整体的效率,高效的废气再循环系统必不可少,比亚迪通过废气再循环系统的优化,把EGR率提高至25%,减少发动机在中低负荷工况下的进气损失,同时也降低了氮氧化物排放。而我们之前提到的吉利混动专用发机(DHE15),其低压水冷EGR技术则有着同样的技术

 

进行瘦身后的混动专用发动机

取消传统轮系,采用分体冷却技术:较之传统发动机,1.5L发动机最大的一个改变便是取消了发动机的轮系,包括传统发动机上的机械压缩机、机械真空泵、机械转向助力泵和机械水泵等。而是为效率考虑,将电动水泵与电子双节器相结合,现了体和盖的体冷却。

 

总体来说,这枚以混动效率为目标的1.5L发动机(峰值功率81kW/峰值扭矩135N·m),通过15.5超高压缩比、阿特金森循环、高效的EGR、低摩擦和取消传统轮系等多项技术优化,理论上实现了43.04%热效的目,并且获得中国车工业科技进步奖和中国机械工业科学技术奖众多奖项。

目前行业水平来看,比亚迪最高43.04%的热效率为行业内最高。

 

EHS混动系统-电机

 

EHS电混系统中,串并联架构中的双电机,以电驱动为中心重新设计并进行了全面的优化,并根据驱动电机的功率分为EHS132,EHS145和EHS160三款,适配A级到C级的全部车型,其中EHS132和EHS145采用骁云1.5L效发机,EHS160采用骁云1.5Ti效发机。

三款电机均为发卡电机,优点是槽满率高,比传统电机高50%以上,可以达到70%甚至更高。散热性能好,一方面是表面积加大,散热面积大;另一方面是绕组之间接触面积大,空隙小,导热能力更好。绕组端部短,也就是绕组两接线需要空间更小,节省更的空。体积更小,可以有效减电机体积,提升功率密