马斯克觉得这位X博主很有趣，是因为没有拆开看，比亚迪及理想的毛利率已经比特斯拉高5%-7%。

（理想凭借超低的BOM物料成本，在仅有特斯拉4分之1规模的情况下，2023年第四季度汽车毛利率22.7%，约比特斯拉高出7%。比亚迪2023年四季度汽车毛利率预计也比同期特斯拉高5%左右。）

（而比亚迪车型分散各车型规模反而要远小于特斯拉，特斯拉的MODEL3与Y两辆车加起来都已年销170万辆了且零部件复用性已超过85%，因此比亚迪的毛利率高，其实也不可用规模效应来解释，从车单价角度看特斯拉是比亚迪的2倍更加不可解释；并且，斯拉垂直整合程（软件闭环，全栈自研开拓，连驾芯片硬件都是自研）、工厂自化程、生产效率坪效、企业效与一体化压铸等降技术都是业最高水平，都比比亚迪厉害，或与比亚迪一样厉害，那么比亚迪毛利是如何碾压斯拉呢？说到底，比亚迪仍然BOM成本的厉害！）

一，海外X博主拿【特斯拉的毛利】与【比亚迪的净利】进行对比，接着又混淆多处数据输出，如图。

今日X上有博主拿特斯拉和比亚迪等主要电动汽车生产商的单车毛利润进行了比较，我把他算错的几个地方用括号标出（更正错误）：

他写道：特斯拉的单车毛利润为7000美元，比亚迪为1300美元（更正，这个实际是比亚迪的单车净利，比亚迪单车毛利实际上接近4000美元，也就是说比亚迪在车单价不足特斯拉一半的情况下单车毛利已经接近特斯拉），蔚来汽是负3.5美元（更正，实际2023年约为负1美元），福是负3.6美元，Rivian是负4.6美元，Lucid负37.7美元。

这哥们还把蔚来的单车毛利由预计负1万美元左右硬生生扩大了3.5倍，继续混淆毛利与净利说LUCID2023年单车毛利是负15万美元左右，单车净利才是接近负30万美元。

二，虽然漏洞百出，但最后这位用户加了点睛之笔说特斯拉永远遥遥领先，马总评论道：“有趣”。

难道马总早就已看出博主实际是在用特斯拉的毛利在与比亚迪的净利比，故意回复一个“有趣”，好让大家都来看看，“比亚迪的单车毛利竟然都快追上2倍于比亚迪单车均价的特斯拉了，特斯拉还要不要再打价格战？”

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