这是比亚迪秦新能源车立体解剖后的样子，看上去车壳子拿掉之后，感觉卖五万一台都贵了，因为看上去实在没啥东西，全是一堆电子产品的堆砌。这不就是一辆二轮电动车拼成四轮，再在外面套上个空壳子吗？怪不得车企都愿意做新源车，虽然说这是时代发的趋势，但看这车的构造，显利润要比车多了。就相当咱们90年大家普遍工不高，只有十块，但是兴电子科技产品，么电电话价格，动辄就是上上万块。都说汽车工业是代工业的结晶，但在的车都电子产品了，电控算是工业结晶吗？ 

 

咱们不谈电池电机，只说电路板，充电电路、电机驱动电路都是高电压大电流，电子元件寿命毕竟有限，一旦坏了，是修呢还是换整个电路板呢？当年修彩电，一个电阻几分钱，修好后要十几元，还有开盖费什么的。不知道现在电车怎么维修和收的？ 

 

但以我的经验来看，现在没有几个真正维修的，只是换配件而已，以换代修，维修的价格是非常昂贵的。 

 

先不说电池是在底盘底下，我们坐在座椅上，实际是坐在一堆堆电池上面。 

 

众所周知，电子元件很多都属于易损易耗件，使用寿命是有限的，十年后的电车和十年后的油车谁的问题多呢？因为现在的电车发展还是刚开始，基本上没有超过十几年的新能源车，所以这个数据暂时没有。 

 

那就让时间来检验一切吧！