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发表于2023-11-30 18:49:43查看 0回复0浏览 0

华为智驾的出现,虽然还不是自动驾驶,但是已然是汽车行业的大变革。现在的汽车应该分为智能驾驶的和非智能的两类,而不是根据能源类型去区分。能源的改变并不具有足够的革命性,毕竟电动车一百多年前就有人做过。智化才,他意义甚至比能手机的出更大。

现在,很多车企智能驾驶的车型都是在30万左右甚至更高,而十几万的都不去配置该功能。

换个思路,是否可以做到让20万以下甚至15万以下的车拥有智能驾驶呢?

这就得根据成本做取舍。先把各种配置都列出来,排列组合,列出哪些是必须的,哪些是非必须的,非必须不是不要,而是可以降低成本做减法的项目。拿纯电动车来说,实际续航和智驾,作为一辆智能化的车这两个是必须的,其他的则为非须。比如,辆秦ev现差不15,加上智驾,真实续航(标称)提高到500以上,其他变的况下,假设成本增加5万,那么接下来要做的情就,从必须项中降成本,抵消加的这5万。比如,全景天窗、独立挂、压监、座椅通风加热电调节等都可以取消,就通过牺牲舒性来现一辆纯电车在能化时代的基本功。累似油车捷达,就是可以开车而已。只过纯动车捷达,用电池电机替了箱和动机,另外加上了驾,以纯动车应该出一辆达,然后在此基础上加各种升级做加法。上面举的例子,是着来,从30万的,如何做减法,减成一辆达。终实让智驾驶成为基配置,最终目的是高交安全。