华为智驾的出现，虽然还不是自动驾驶，但是已然是汽车行业的大变革。现在的汽车应该分为智能驾驶的和非智能的两类，而不是根据能源类型去区分。能源的改变并不具有足够的革命性，毕竟电动车一百多年前就有人做过。智化才，他意义甚至比能手机的出更大。

现在，很多车企智能驾驶的车型都是在30万左右甚至更高，而十几万的都不去配置该功能。

换个思路，是否可以做到让20万以下甚至15万以下的车拥有智能驾驶呢？

这就得根据成本做取舍。先把各种配置都列出来，排列组合，列出哪些是必须的，哪些是非必须的，非必须不是不要，而是可以降低成本做减法的项目。拿纯电动车来说，实际续航和智驾，作为一辆智能化的车这两个是必须的，其他的则为非须。比如，辆秦ev现差不15，加上智驾，真实续航（标称）提高到500以上，其他变的况下，假设成本增加5万，那么接下来要做的情就，从必须项中降成本，抵消加的这5万。比如，全景天窗、独立挂、压监、座椅通风加热电调节等都可以取消，就通过牺牲舒性来现一辆纯电车在能化时代的基本功。累似油车捷达，就是可以开车而已。只过纯动车捷达，用电池电机替了箱和动机，另外加上了驾，以纯动车应该出一辆达，然后在此基础上加各种升级做加法。上面举的例子，是着来，从30万的，如何做减法，减成一辆达。终实让智驾驶成为基配置，最终目的是高交安全。

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