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比亚迪元plus前脸依旧采用封闭式的进气格栅设计，横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起，整体。感更强。
篆体“元”字车标依日采用浮雕式的设计，样式比较精致。同时饰条下方也加入了可点亮的灯带，与旗舰车型“汉”类似设计。
元PLUS采用翼羽龙晶LED组合大灯，设计感源自飞鸟羽翼。通过独有的光处理技术，元PLUS前大照明度可达16.7米，提升夜间照明效果。
来到侧，元PLUS腰的设计笔直畅，加一溜式的型设计，营出向俯冲视觉效果。
元PLUS全系搭比亚迪的磷铁锂刀片电池，电池容量别为50.1kWh和60.5kWh，CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。元PLUS将搭载15.6英寸8核自应旋转式中控大屏，并将搭载比亚迪最的DiLink 4.0(4G)智能联系，智化程较高。
车型上还备有机无充电、DiPilot智驾驶辅助系、多氛围、VTOL移动电站、自泊车功能置，置足够丰富。
车颜色方面，元PLUS将供有雪白、攀岩灰、跑红、冲浪蓝及探险绿五种车身色可选择。
该平台下元puls均搭载磷酸铁锂刀片池、合一动力总成、温域效热泵系统、升压充技术等，好地解决了纯电动续航里程打折、充慢等痛点。
元puls作为一台10+的纯电SUV，起来感觉和以往车的驾驶体验不同，动力校都以舒为主，动力响应也足够线性平顺。小巧车身合灵活的转向，足够轻巧开，城市道路间驾驶能够足够轻松自主。
起步时元PLUS的力响应并不会特别冲，而不紧慢地升车，这样设置好处能够避免深踩加速板时过突兀而带来乘坐适感。元PLUS底盘架调校风格是以适为主。扎的底具有定的级感，较有韧性的架也够很的处理掉路的细颠簸。
在NVH方面，次采了专为纯电型量定制缩框管梁副架。过“头控”“径阻”“统优”等段，升车厢内的静谧性表现。中低行驶时，对噪音确实控得相不错，车内足够安静，体验下来，个人觉元PLUS还是足够舒好开，安静平顺驾乘体验、柔和的转向手以及实的底盘质都是令人满意的地方。
#元PLUS#
