楼主
安德烈雪铁龙，因底盘的卓越设计制造享誉全球
极端路面测试中，减震性能，力压劳斯莱斯夺冠
只可惜过去十年，神龙公司的一帮畜生般的蛀虫，利用富康积累下来的优秀口碑吃烂钱
先后上演：“小排量涡轮增压省油”，“利用备品质量太差频繁维修4S店挣烂钱”等等
主打一个欺负消费者不懂车的信息差可持续性竭泽而渔，十年内将老底子吃完，还留下了“容易坏，非常费油”的恶名
白瞎了，这么优秀的底盘设计调校
每每看见现在市面上凡尔赛配1.6T+8AT，亦或是C6配1.8T+9AT，我就在想，东风雪铁龙的这帮虫豸，你们如果不热爱汽车，为什么会要糟蹋这个行业呢
1.大车重配小排量发动机，低速扭矩严重不足，城区工况频繁启停非常费油
2.选装涡轮增压，低速状态增大排气阻力，比自然吸气还费油
3.还装AT变速箱，液力传动效率只有机械传动的75%，况且你还没人家宝马专门的AT变速箱调校，费油再加一条大因果
4.最后，学过物理的都知道，这车小排量小功率大车重，也没有加速性能和爆发力，只是有轮子能动而已。
综上，这么好的东西，被你们组装成了工业垃圾，堪比印度英萨斯突击步枪
如今，想看到一台优秀的雪铁龙真的很难
很幸运在中国雪铁龙走上骗鬼道路之前，买下了这台C4L，1.8L自然吸气+5MT，1.3t车重，变速箱机械传动效率达到95%以上
十年了，这台车没出过任何故障，至今油耗仍然是市区6.5升，高速低于6升
并且具备非常好的加速性能和爆发力，毕竟1.8的发动机配轻盈车身。
无论下一台车，我爸是选择迈腾还是凯美瑞
毕业之后给我买的是CC还是A4 45
我都会留下这台C4L，我会继续在深夜的山路上把它开到寿终正寝
毕竟这款在达喀尔拉力赛夺冠的经典底盘，它的设计里程是100万公里，这台C4L代表的不仅仅是陪伴十年的情感，更重要的是，它才是真的继承雪铁龙一贯设计理念的优秀作品！
我永远会记得，一百多年前，一位名叫安德烈雪铁龙的法国工程师，开创了前置前驱的先河！
