楼主 提问帖 AL4自动变速箱维护,减少顿挫,延长寿命,干货,建议收藏
发表于2021-07-23 16:50:40查看 657回复0浏览 657

学会AL4自动变速箱保养,减少顿挫,避免故障,延长变速箱寿命,想要的请把帖子看完。说到自动变速箱保养,有的叫养护,大部分人只停留在更换变速箱油这个层面,高端一点的保养,就是循环更换变速箱油。对其它的变箱也许是正确的,但对AL4玻璃变速来说,还是显肤浅。跟我来学习AL4自变速保养,让你变速重获生,别人的变速箱挫那他家事。有的车,直到速上锁档了,才想要换,要养。这是已进入轻症状态了。何时该养呢,冷车常,热车顿挫、卡涩、脚踹,感觉升档,升档动力有轻微断现,这时就应该保养。等到出故障码,出P1167、P0006,已经有点晚。我们希望它永远要出油压节故障这个故障码。变速油和动机机油是同油品,变箱油了有动机机油润、抗的特性,还有液压的特性-----传动,传递压力。变箱油粘度要比发机机稀。10万km不换的油很黑,油化了,但不定是合片烧了。1、换,建议间隔超6公里,可以力换。也可以多次重力更换,加油后车,各档位停留片刻。不心疼钱,可循环换油。刚换久就考虑。红油黄油不要,有LT71141认证。粘度7.0原厂标准,那时技术就这样,粘度6.0升级后的标,兼旧标,有老师傅说,AL4变速箱定要原厂,其它油一换就会有问题。真相原厂也会出故障,很多出故障还是原厂油,去4S换了原厂油还是会出故障。貌似其它油可能会加快故障来的时间,就这么回事。换的6.0粘度红,两年了,没出现常。按以下方法进行保养就可了。压传器破破皮碰线因护管化等原因,有破线要及时打胶绝缘,布包。因它的原因,导致大修,或冤枉大修例子少。AL4自96年上市来,20多年了,2019年雷诺的探险家还用,叫DP8。虽然改进不少,输出度传器没有了,热交换量电磁阀取消了,但油压传感器直在,但没个人透油压数据的秘密,我享给家,到就赚到。N档的压力,2.5bar,考是2.7,官方说压力2.5-3.0bar是常同样是2.5bar,但这个油温99°,这的压力就比上面的。上图的D档怠速压,关空调,2.65bar,已低于准的3.0bar(刚挂档时是3.1bar),油压失真,这就油压节故障的参考标准。油压节故障P1167、P0006就是因为严重油压达标,泄压导致。怠油压严重失,到3-4要求高压时就上不来,打,报故障。P1167不电磁阀故障,重启就你还去换磁阀,我不拦你了。上图,油温99°,D档压还达到3.1bar,在正常工作围内,不会警,会锁档。看压,还有结合电磁阀激活的,同油温、同压力、同转速,激活时高的比激活时间低,这里不开说,想探讨可留言。如果D档压力已经失真,需要减泄压。因为主油压簧疲劳等原因,一公里数后,泄压量会越来大。别是热车油变得很稀时。压的作用,AT变速箱里,是取代手离合脚踩自动置。压合,相于手离合平顺换档。油压,相当于抬离合。油压低,相当于抬离合油压低的话,相于半合没接上,踩空油没动力。AL4是叠换档,即1、2档同时共存,然后1进2退。如果有动力断,就是不常现,需要保养。调整泄压,一般3/4-10/12圈,有效给点个。调泄压的器,独创的,随时随地调节泄压,就像弦波,对油压进行反调节,是AL4优质养品。主油压可理解为基础套装,神器则理解为精华套装。两者搭,干活不累。变速热交换器,接到水下面,节温打开后,才有热交换作用,87°左右水,过散热,后还有75°左右,变箱锁止后,温很,由有热交换器,变速油温在80°左右,市,变器不锁止,温可达100°。以80°油,符合3-4档工作的温。在官方教程,变箱正常工作温度80-110°。那些冷正常,跑了km就不正常,是因为节器打后,度很。检查变速油要求的温是60°,多加变速油,更换了磁阀,测试说油压常的,是不解测试条件。油温,粘高,压是常的,油温后就歇菜了。暖风水道经过节温器出P1167故障码,我都不建议换电磁阀,换的电磁阀可还没有原来耐用,听我建议车友的一样开得爽歪歪AL4还有一些特性与其它变速箱一样,没有向离合器,档要住油或继续加速,不像有的爱变速松油能升档。AL4在要升档时候丢油门有时会挫,因为没有单向合器,惯性够,如果偶尔丢油升档挫算常。但你一直加住升档挫,就可能有问题。R档热车有冲击,算正常,算缺陷吧,不刻意去处理,搞不适得其反,把鼓拉了。掌握正确的AL4变箱保养知识,才能获取更的舒度和力。