楼主 提问帖 迄今最周全最用心最实用的雪铁龙C5用车指南2(连载)
发表于2021-07-20 15:19:56查看 11回复0浏览 11

用车篇(优点):1.C5的外观漂亮、大气。大车头,长前悬,透着一股霸气,侧面看上去也很霸气。我这个第二代相比第一代,双人车标更加立体,尾灯点亮后更加漂亮。车头宽大,霸气。奔驰C也是典型的长前悬短后悬,但不如C5宽,不如C5长。第三c5,贯穿大,显得车头够宽,不够气了,说是灯四8,那明明四个吕或者个口,有些傻愣有些搞笑,感觉款失败了。头大有什么处呢?足球星c罗开着头宽的法拉利撞上路边墩子,人一点儿没有自己就走出来了,某名星着车秀气同价同动力跑车(当然度也过快),结车毁人亡了,虽然有很多客观因,但,车缓冲长短、车头稳定性也很关键。2.底技术,车体宽,胎宽,高速车尤其是过弯,如云流水,绝拖泥带水;稳当,后十足,让人心底踏,大师级底的确厉害。说C5底盘,就要一提它的五连杆和师级教。面上,很多都说自己的后悬架多连杆,但深入解之后,你会发现谓的“多连杆”,和前麦逊悬架一致:都是独一根弹簧减振支柱独撑局,再有其他连杆等部件。虽然A形臂改成“筷子”、“勺子”或者“叉子”,但上依然单独个弹簧减振支柱,它依然接近于麦弗逊结构,与真正意义上多连杆悬架毫无瓜葛。麦逊悬架成本、占空间小、结构单,性能方的差距,我多说,大可以度。面上常见的种独立悬架:麦弗逊、双叉臂、E形多连杆、梯形连杆、五连杆,后面这个,真正称得上“多连杆”悬架类型。然而多连杆也有差别。E形连杆算是入款,其结构为“三横一纵”的四根连杆。某日b级老款的是后麦弗逊悬架、双连杆,新代改成了E形多连杆、双叉臂。正的“多连杆”,梯形连杆和五连杆这两类。梯形多连杆也被称为H臂多连杆,核心部件底部个带有四连接点的H臂或称梯形连杆,还会有两根单独的横向连杆,再加上一个活动导杆。梯形多连杆悬架,仅个H臂就可约束轮在个方向上的自由度,纵向与横向空间占都较,却实现完美车轮位控。五连杆连杆数最,五自由需要限制,每个连杆可以束缚一自由。五连杆悬架的连杆(5)和衬套(5×2=10),调校起来有高的活性。奔驰、宝马、奥迪厂商某些从梯形多连杆后悬转向了连杆后悬。师级底盘调,不多说,具体技术细节大家可以百。雪龙几年的底盘研究,执而认,投巨大,底盘专家并浪得名,据说连宝马都曾经向其学习、参考、交流。其根据道路况快调教阻尼大的技术,没有几十年的经验,是做不出来的,是仿出来。后减震筒斜45角设置,保证了拐弯时的定,般车没这水平。几次速过程中的转向躲险,我受到C5底盘的厉害之处。3.省油,6万公里来,公里平均7.6个,一直加95的油。高速更省油。估算一次,某年12月底京沪速一人开1200公里,估算百公里油耗到7。自启停春秋季节,红灯时间较长的时候,非常,省油安静。但,开空调的时候、走走停停的时候、红灯很的时候,还别开,上就关吧。4.做工致,饰用料。例如,椅真细腻,柔软适,像某些车的皮座椅纹理粗硬。而且,后座宽,比其他很车舒服多了,当然,扶手和门侧的皮不法式牛皮,是纹理较粗普通牛皮,只有屁底下细腻牛,柔软舒适,历久弥新。5.变箱换快,度突变当然有顿挫,这是常的。平稳加速和平稳减时,是顺。偶尔手动,尤其冬天发动辆,度不敢快的时候,自动挡迟迟不肯升上2档,这时候动上2档最,传效率。其他还有多需要手动情况,比如偶尔低档拉高转速跑会儿、下坡在1档。将来换车,还是自一体的适合我。6.发机。力的确够足,尤其车速达到20公里、速度起来之后,动力后劲足,加快。但是,起步加的时候,确不够,尤其是冬天,当然跟车有关,跟润油粘稠有关,也跟轮增压的特性有关。如果急加速起步,动机音大,吼叫,噪音有点开车的觉。有人喜欢这样声音,也有人喜欢起步安静、顺(天籁等自然吸气起步就很安静,这点不服不行)。我想,我车很急,将来还应该更高量。车很重、注重舒的人,买1.6T还是够的,但不要深踩油急加起步。发动机技术还是不错的,7万公里了没么毛病,当然,前是注意保养。7.自动启停。在区内车走走停停,当然能用它,需要手动关闭它。冬冷夏热需要空调,它也自动停。但,春季秋季有长时红绿的路段就需要它了,熄火既省油又安静。当然,一年不了次,冬天夏天开空不能它,这点不如奔驰、吉利、通用48V系统先进。插一句题外话,48v系统东,官方报告说省油近10%,那综合况下,保守计算方法。对于生活在北京等城里的主来说,红灯多,每次一、甚至分钟;堵车,停止又起,起又减,费,这种工况动机负担、积碳多、化快。所以,如果用上48v,其可以省油达到30%以上。当然,油钱次要,关键是顺、环。8.车门厚重。每次关门,其前,声音浑厚敦实,表了面的结实、全。说车辆轻量化的人,那是因为没学过物理学的量和性等知识,没见一些速追的车。喜欢轻量化人(十万上豪的高技轻化不讨论),万一某天开纸皮被夹成纸片,就会明白厚重的意义了。这一,雪龙坚持安全妥协,需要赞。9.三窗很。外后视镜门上,三角窗面积,对转弯度快人来说,非常实用。10.方向大,够爷们儿。安全气囊面积够大,更安全,很。方向不转,得到了更的按键和更的安全气囊,有些人抨击铁龙方向,那不懂得孰轻孰重,认为优点。11.备胎全尺的同轮胎,一模样,有一次胎扎破,换上备胎之后,直忙没去换,但放心。只不后来考虑到左右轮年头同,才去换轮胎。12.收音机、CD播放操作,可以过方向盘、摸屏、实体按键操作,适合不同用车态,是人性化。晚上可关掉显示屏括仪表盘灯,免得晃眼,很是人性化。随动转向大,夜在小内拐弯很是用。车篇(缺点):1.自动雨刷器。感应过于敏,其实下雨没要急刷玻璃,它速度快,于灵敏了。这是小问题,雨量不配就用它,反有手调节。据说多车只有一电机,下雨天突然坏掉就麻烦了,而c5是双机,就算坏一个,也能凑合着。2.空调清器和空气清器置太。这两个滤器很要,每年我都是自己更换,但是,相比起其他车,在是费劲。节门自己清洗?想都要想,4s店工人着拆都费劲。3.两个后的靠后部位有个90度拐,容刮到衣服。可能出车身结构安全考虑,太空舱式车嘛,可是,总感觉觉效不,不知否改进。如对整体结实程度影响很大,那么还是保留原样更。4.起噪音,甚至有些嘶吼的觉,许模仿跑车,体现出运动型家轿特点。但总觉像摩擦大,度起来之后就安静。也许国外达国人少少,够跑得起来,起步频率少,车子能够常处最佳工作状态。也许,买1.8T就,毕竟起步时候,在涡增压还没有全面介的情况下,1.8于1.6。这是中问题,勉强还能接。5.四个门上方也就玻璃下沿,有长长的沟,树上掉东、大刮来西、鸟拉屎等,容易堆积异,车主上车第一件应该开窗风,璃下降,把物卷去,时间长,异增多,尤其特殊物,终导致玻璃降器损坏。发现分韩国车、国车,玻璃沿有约一公分的斜坡软料,固定在框上,掉的西顺斜坡掉到地上,没有沟槽存东西,也就会掉进门板里面毁坏玻璃降器。6.积碳问题。涡增压般都缸内直喷,堵车燃烧不分的况下,更容产生积碳。积碳多之后,会导致怠速动,其在停驶两天之后发动辆的时候,会抖动厉害,可能积碳收了油喷雾,影响了氧与汽的燃烧比。有段时间市跑得,高跑得少,又赶上天冷燃烧充分,早上动车子突突抖动二十秒,而且声音常,后稳下来就了。热车动,或者过个小时下午班时动就没有问题。一位善良的4s店维修师傅电话告诉不用去4s店,让低档高转,拉速跑阵,自己上买3M涡轮压直发动机专用加剂,高速了一次之后的就了。这是中问题,现在涡轮压与内直都有些,勉强能接受。7.最的问题其实只有一:机增多,汽油进机里面。拔出机油尺,汽油特别,尤其冬天,有时还会有机油乳。直发动机在冬天启动时候,冷汽直接入冷缸,雾化不足,再有积碳附一些物化汽油,导致燃烧不分,分没燃烧的油会附着在还没热起来的壁上,造成湿壁,与机油合在起流回油底壳。本1.5T现1.6T也出现过这个问题,尤其在寒冷的东地区更严重,引发召回。(大众第三代ea888和丰田的d4st、尼桑的vc-turbo,采双喷射系统,冷车时候歧管喷射,热后缸直喷,同时优化分系统,减少机油汽混杂)。另,短距离行或者挪车,火没分钟甚至没秒钟,发动机还没有足够热机,湿壁产生的汽,没来得及燃烧完全,容与机混在起。有人说,汽油进机里?没看见机油增加太多呀。那因为,机油烧掉了部分。也就说,机油越来越少,混进去的汽越来多,油味来越,润越来差。以,针对c5发动机这个问题,冬天一要使a5b5的全合成机油,尽量减少冬天频繁启和短距离行、尽避开拥堵路。在可避免的情况下,要使用轮增压专用加剂,经常性地跑高速,拉拉转,让发动机高转运转。我的诀窍是:自己勤换机,可网上沃尔玛的进机油和博世机滤,上抽器、棘轮扳、27毫米套筒、10毫米套筒,便宜又用,不费时不用去店里,即使每五千公里换次机、一公里换一次空气滤,每跑万公里也不花四百,每次十钟搞。实不行,最后招,设计专利机油盖,机油下附有能够收汽蒸汽神器,汽油易挥成蒸状态,吸附秘密武器上,每个月更换下来清洗下,两个机盖轮换使用,分别洗晾干和使,减少机油的汽,机少了直接添加即可。(我还发明刹车感应,如刹车坏掉个,仪表盘上会显示出来。路上常看到有的刹车坏了两个还知道,太危险了。)记住,千万要相厂家说的7500公里更换机油,除非你是经常跑高的、长年温带气候特定件下。在北京,空质量,脏空气和机油一直在接,汽与机不断和、污染,车严,仪表显示平均车35公里,空气中夹杂大灰尘、化合,一烧着机油,边混汽油,表面上看机没减少太多,也没加太,其,偷梁换柱,机箱里成分大变了。怎么办,抽油机伺候,5000公里就换,车辆持在佳状态。当然,你可以勤换,车子样能,无是车辆状态太,老化严重。(未完待续)