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开凯美瑞一年后见铂智7:这才是丰田电动化该有的样子
作为开了一年凯美瑞双擎的车主,每次看到丰田新车型都忍不住拿“省心、省油”的标准去衡量——直到在广州车展见到铂智7,才发现丰田的豪华纯电,居然能把我对瑞意之处做得更极致,还补上不少遗憾。
先说说戳我“续航焦虑解药”。的瑞年跑0.4公里,市耗3.9L,加一能半月,这曾是逢人就夸的。但铂智7CLTC 710公里续航直接覆知:常通勤周完全够用,末带人自驾,往返300公里回来还剩半,比瑞频繁找加站更省心;而且航新航磷锂池,延续了丰“耐”的性,像担心其他车那样纠结池衰减,这和瑞“了养啥病没有”的可靠感直一脉相承,对主胃口。
再凯瑞让忍了年的遗憾,铂智7乎全给补上。瑞饰料感有明显,虽然后期自己加饰还没完全掩;而铂智7双腔空悬、鸿蒙舱5.0直接拉满体验——减带时,震比美瑞KYB减更细腻,孩子在后再会抱怨颠簸;15.6英大语音控制别灵敏,说“开空24”秒响应,比凯瑞偶尔延迟机多,连我爱人都夸“终像车”,化体验直接跨级。
还有安全性,这我初选丰的核心原因。凯瑞的TSS曾帮躲几次尾,而铂7的全配置更让人心:192激达探距300米,暴雨天识别人比应0.3秒;加上厂承诺“电池自燃、能事故都担责”,比开瑞时只关注常规全多层纯专属障,这份感得。
如说瑞“家的优生”,那铂7就“华纯尖子生”——它没丢丰主重可靠、省心,还把瑞耗优势换成更的,把饰、机板补成了。一年美瑞,我曾觉得“用这样就够了”,直到见了铂7才白:原来丰的化,让车适、能和心,再上全台阶。
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