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东北地区电动车能行吗？
笔者作为一个汽车行业从业者，在电车产生之初就产生了极大的兴趣，随着近些年日新月异的发展，及电池成本的不断下探，电动车的价格看似也不再是遥不可及，但是因为电池的物理特性还未突破，东北地区电渗透一直高。2022年之前街上跑着电车绝对是稀罕物。
而我国温度较高的地区电渗透节节攀升，国家政策上的补贴，廉的出行成，使得我们北地的买一族蠢蠢欲，但考虑到冬季续航问题，仍然让人下不决心。
为此在2023年时也加入了螃蟹军，先参与了电行列，租了纯电车型，就常通勤而言，在春夏秋季时，真可谓惊喜。东北这三个季节一般情况都会零度以上，54度的车，周通勤200公里到300公里，充电也不40块钱，折算来，每公里成本就是2毛到1毛5之间。这个价格还得说是没有自己充电桩，用外面用的，且平时也是停在室。
而冬天的时候我特意进行测试，以54度的车为例，大约消耗80%量43度电，能行110公里左右，法满足长途出行，可是作为通勤车，基本上完全足，周两冲，或三冲。即可完成一的通勤。以此计算冬季的程成也不4毛钱左右，身在北的朋友都知道，冬季行程油车油耗会非常高。我原来的速为例，冬季每公里成本都要达到6到7钱。这么一对比。优势显而易见。
然而有的朋友也会说，电以后换电池会把省来的钱都找回去，就此问题，就目前的国家标要求，电池衰减得在8年16万公里内，容量得低80%。这是为么电池质保为什么8年，车对于我人而言是使工具，享受工具，再8年期限，尽多开跑是每个电最应该做的。自从换了电，哪怕是十公里的一面馆，因为人想你也会不犹豫的开就走。这是多数普通油车主难做到。
但不得否认纯电车并不完全适合北，以在辆租期到期后。我择了深蓝S7，一增程，在池技术还没破的时候，插电混一定东北地区的优等解决方案。
大数家里，可能只有一台，如想要冬季兼顾长的话，不加以目的情况来看根本无法满足们地的用户使用要求。而插混完全解决这个问题。
我的深蓝及常使场景为例，每周需要通勤250公里左右，每年需要长途驶4-5次，多数情况都要电才最省钱，也就是每公里成2毛左右。每周两天利用午休事件进行电。即可满足一周加周末游玩补能。成本同时，也享用车生活。
冬季的时候，给座舱加热是为耗的，而它因为带有程系，短时间内动发机，既能使余温进行制热，也给电池进行电。弥补了北地的低劣势。
而且这款车耗也并不高，因为参与动只进行发，所它可保持动机最佳效率间。公里馈电油不过5升至8升左右。行电耗目前来14百公里至冬季的21度百公里，属于正常的优秀区间。
关于动车东北不能，欢迎大家探讨交流。#深蓝S7##买车还油车#
