潜伏论坛一段时间，看到群友们晒出改思域的案例，确实验证了一句俗语：思域不改，不如推下海。尤其是两厢思域，更是其中的精髓，今天小弟我就来献丑啦~

选择FK7几乎没有任何纠结，当年看《头文字D》，庄司慎吾开的就是两厢EG6，Type-R版本的思域也是两厢，所以两厢才是思域的精髓！

可惜两厢思域引入中国市场实在有点晚，好在，去年引入的时候，素车状态已经有套件了，看起来蛮骚气，而且有手动！！买买买，啥都别说了。

买车只是第一步，改装赶紧安排上，目前我已经改装的项目包括：

Artka RS105 旋压铸造轮毂

横滨V701街道胎

DC Factory TS绞牙避震

Hardrace后倾角摆臂

Mangu 轮毂螺丝

柿本改 Regu06&R 中尾段排气

Forge 外泄式泄压阀

Mugen 无限尾灯

Zoommax 黄金眼雾灯

Lufi XF多功能OBD仪表

PIAA 镀膜雨刮

目前前轮外倾角是2°，后轮外倾角是4.5°，虽然有点吃胎，不过低趴风格，YYDS！这是目前改好的状态，外观部分已经比较满意了，接下来的改装可就要进入“深水区”啦！

言归正传，说到今天的主角，Brembo DOT 5.1刹车油，这甚至不能算一次大的改装，就是在常规保养的过程中，完成了一次小小的升级，不过来龙去脉挺有意思的。

刚才说到自己外观改得差不多，接下来准备第一个动的是刹车，目前还是原厂状态，跑山或者下赛道，都差点意思。发动机还是慎重些，慢慢积累经验哈~

玩改装的朋友都知道，改件最怕买到假的，越是大品牌，仿货越多，防不胜防啊！最近圈子里有个朋友给我推荐了Revelia，这个是Brembo官方的商城，妥妥正品。Brembo这名气不用解释了，能买到靠谱的官方正品，这肯得去瞅瞅！

然后发现，我的FK7在官方商城目前只卖前刹车片，没有后刹车片，也没有刹车盘或者卡钳，联系了官方的客服，表示相关的零件后面会陆续上新的，所以再等等吧（顺便自己也得攒一波钱，改装伤钱包这事确实是真的，得给自己一台阶哈）

不过刹车油反正是通用的，可以换。刚好我的车开了27000多公里了，理论上刹车油还能再用一段。但是嘛，改装追求个循序渐进，一点点升级，先换个刹车油感受下，顺便可以先小试牛刀，看看这个商城的东西和服务咋样。

不看不知道，一看吓一跳，好家伙，在Revelia，等级最高的DOT 5.1 1L油只要218！四舍五入不要钱啊！

218有多划算？来对比一下途虎养车，菲罗多的DOT4，1L油含工时也要171.1，就差了40多块钱，咱玩改车再穷，40块还是出的起的，直接升DOT 5.1，还要什么自行车？？

你也许会喷说，人家途虎是算了工时费的，你这还没算工时费。拜托！我都和改装店老板那么熟了，这还要什么工时费？一杯奶茶的事儿嘛！一杯不行，再来一杯，哈哈！

一下从DOT4升级到DOT 5.1，厉害可不是一点点，给各位亲普及一下，DOT 5.1基本上是民用级别最好的刹车油了，一般都是性能车才用的，咱“法拉域”配DOT 5.1，牌面到位！

这张表一目了然解释了什么是DOT 5.1，相比DOT 4，它的沸点更高，而且吸水性更弱。 

为啥刹车油要沸点高呢？刹车油起作用的原理就是液体的不可压缩性，所以你踩下刹车的时候，制动分泵才会相应地推动活塞，进而产生制动力。

现在天气又热，你又激烈驾驶，完了以后刹车油汽化了，你一脚踩下去踩的是一个打气筒，制动活塞压根不工作，这不完蛋？而吸水性也和沸点有关，小学生都知道，水的沸点只有100℃，比刹车油沸点更低，一旦从环境中吸收了过的水份，就会降低刹车油沸点，DOT 5.1也可以完解决这个问题。

另外，DOT 5.1耐腐蚀的性能也会更好，不容易退化，它的粘度也低，所以流动性好，刹车响应更灵敏，跑山下赛道不换它怎么行？

理论不掰扯，赶紧下单送去朋友的改装门店，两天后直接把车开去店里，哥们已经帮我把拆好啦！唉，失去了开箱的乐趣……

四轮全搞定以后，再踩几脚刹车，排出制动系统里进去的空气，补充一点新油，就大功告成了。

换完油之后，迫不及待去山上试了一圈，平时市区里开区别不算大，跑山路感觉刹车脚感有个5%-10%的主观提升吧，如果一定要我形容的话。毕竟这次开得还不算很激烈，只是先过把瘾。

接下来就等Revelia商城上刹车盘还有卡钳，我要一并换了，然后去跑TRACK DAY！！之前只有眼馋朋友的份，改完刹车以后，就得拿自家的FK7上去露一手了！先用一下朋友拍的图，下次就是我的啦！

后续我还有改前桥LSD的计划，包括引擎部分的升级，也在计划中，欢迎车友们共同交流，码字不易，求加精！！