楼主
把东风本田21款两厢思域和19款三厢思域都拉出来做个对比。
没人告诉你两厢思域存在设计缺陷，视野受限，不适合长期驾驶。
‼️“开一会儿就烦了”
立交桥下堵车，两厢思域驾驶者和乘客都能频繁感到飞机起飞的那种耳压高的觉。因排气音声波被立交桥墩或大公共反弹回来，车内叠加形成了噪音回声。叠加声波给耳鼓带来过压力，尤其后排乘客感觉为突出。
没有密封的后箱，气噪音更是没受到像样的离，穿透尾进入内。身又，排管距座位更近。
两款思域噪音感受这样：三厢前排<三厢后排<两厢前<两厢后排。三厢和两厢都是63分贝上。数据相无几，但设测不出两厢的回声声波叠加。
两厢思域全没有后排空，后还变矮，两厢思域后排成了两款车最不适的置。
如果你还年轻，操心自己听力吧。如上要带父母，下要接孩子，中间有朋友，他们得了？
‼️“运动档也没”
两厢思性能弱于三厢思域。今年上市的两厢思毫无级，沿用18年的厢动力总成和底盘：1.5T地球梦220涡增压动机，CVT或6手动变速箱；前麦逊，后多连杆独立挂；轴距保持在2米7。
区别：两厢思域有S运动档，三厢思域有低速档。
两厢思运动档搭配换挡拨片，营出了更运动点的氛围，并没带来更快加速。
两厢思域0-100公里/时加速比三厢了1秒，掉到了9.6秒。还导致100-0公里/时刹车距离多60厘米，到了39.5米上下。
两厢思域身比厢思车重加至少33公斤。主要来自于尾的增结构。
两厢车尾天然短板需要特别加强。因此两厢思比三厢思域少了后的小角窗，整个做成了C柱；方尾周边整体做了加强。
最后，两车后视野为不同。两厢思域门玻璃面积已经比厢思后窗了很，结又被仿FK-8 Type-R扰流板挡住分之。雨刷还趴扰流板上，对于后野无疑是雪上加霜。
两厢思域给“信仰”留的唯念想，可能就是又又重尾部，会在弯道里更有乐吧。提是您得下道哇！准备了两厢思域顶配手挡，把它爆吗？
接待你的卖销售你年轻单身就说两厢思域运动，你成稳重就告诉你它本是家车。
两厢思域，就靠模仿Type-R的外混事儿吧。
#思域##今日分享#
