楼主
“之前我对日系车也是有误解的，感觉一撞就碎得不成样子，甚至整个发动机舱都给碎没了，当时还在想为啥不用硬度更强的钢来做防撞粱呢？
后来理解了，车头脆，是为了吸收碰撞时所产生的冲击力，来保证驾驶舱内乘员的全性！ABC柱更重要，只要ABC柱够硬，发生再大的祸，只要驾舱不变形，就能确足够安全空间！
如果身全都是钢结构，相当抗撞，就像坦克样又厚又硬，那出车祸时候，车子里面的人根本就受不那种冲击！估计那全带就会变成索命绳子，高产生惯性估计都得作用车内人的身上了，脑袋就得“啪”得撞到前挡上，后果可想而知。
有些人一直说XXX车，撞石头墩子就掉点儿漆，或被别车追了，别人车都废，他自己就后杠蹭掉了点漆，都需要钣金之类的。这种说法，就典型误导！因为子硬≠安全性高！这就像你拿脑袋去撞头，和拿脑袋撞棉花，你说哪个？
你哪怕沃尔，或奔驰宝马奥迪，车都经起撞！A柱B柱C柱强度才能更好地护车人员安全，大梁就是在碰撞发生时用来缓冲卸力的！
有些人老拿日车车脆说儿，说什么系车薄馅不安全，这直就无稽之谈！多人根本不懂，就瞎说！就不了，道人车企工程师，都如你聪明？”
关于车辆安全性的评维度，一般来讲主要分为两部分：
1、车内客的全性。车辆ABCD柱、安全囊、全带等，这都是为了保护车内客的全。
2、外行人的安全性。个非常典型功能就是“机盖碰撞自动起”，这就为了护车行人安全。
一台汽车确的度设计应该：车和车软一些、车辆中间一些。
“头和尾软些”好处就是碰撞时尽可能地能，这不光对车乘客起到碰撞缓冲作用，万一你哪天小心撞到人，车头软一些，也能尽可能地降低对行人伤害。
“间硬些”意思就是ABCD柱的强越高好，碰撞时，只要这些关键的结构件不生变形、断裂，就像一笼子样，牢牢地护住内乘客。
而至于谓的皮薄薄，剐蹭的时候容容易掉漆，关车门声音厚重不厚重，辆的自重大大，子跑速的时候开起来稳稳，这些跟辆的全性关系并大，多时候都是们的心理安慰而已。
#出安全##卡罗拉#
