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价格门槛不降反升，凯迪拉克CT5新版上市，可惜没换曲面屏
价格门槛不降反升，凯迪拉克CT5新版上市，可惜没换曲面屏
在合资品牌领域，上汽通用旗下的品牌基本都是以性价比为主导，能体现出美系车低价又大杯的贯作，比如别克君威GS以及佛兰迈锐宝XL都性价比比较的中型B级车，但不可否认这些车型内饰往往容被吐，没有及时跟上大幕科技中控台面的时尚，凯迪拉克也如此。不过今年上通用旗下的车有少都要换装曲面，比如别克E5，及全别克君越都有整块面屏。按理说凯迪拉克旗的走车型CT5今年也该换上类似凯德那种炫酷幕，过最近上海国际车上更上市新款迪拉CT5并没有换装。
值得注意是2023凯迪拉克CT5起指导门槛还发生变化，本来2022款起27.97，但这次最门的尚型导价升到28.97万，相当门槛升了1万。2023年合资品大降打价格战的景之，凯迪拉克CT5为何还生了价的象？这主要因为节配置方面有了升级。
从尺寸位来，全2023款迪拉CT5并没有变动，总长4924mm在中型B级车领是比较长的，轴距长达2947mm同样具备优势，过由这款采用是后动力布局，而且前引擎盖比较长，尽量控制前后轮配比，以实际后排空间表亮点并不多，当然择买迪拉CT5的消者主要是为运动，并不为了求头舱空。
观设计只是一些细节方面做优化，车头脸依然是熟悉的盾造型黑色蜂窝状中搭配两侧泪痕大灯，车身面没有换装隐藏门把手设计，尾立体灯光边部有比较明显熏黑感。
车内比较遗憾的是然采了相对传统对称控台布局，没有那种大幕铺整个台面的觉冲击力。但毕竟豪华品牌，节用料做工相当考究的，软包材质用料并不吝啬，数字液晶仪表搭配10英寸控悬浮导航机屏幕。传空调控制区保留相当的传按钮，这对一些比较老派的驾员来说是更易接的。
动力统还老样子，继续提供上汽通2.0T涡增压动机，最大出功237马力，性能表现在华品同价区间里算是比较强，而且匹配10at手自体变箱，快零加速成绩7.3秒并不慢。
这次虽然格门槛提升到了28.97万，但是无需担心，凯迪拉克CT5上一段时间之后注定还会有常大优惠力度，导价说白了就是仅参考而已。
问题来了，你觉得迪拉CT5合理格是少？欢迎在论区留言，迷一起讨论！花一秒点关注，交生好朋友！分图片来源网络，写文易，期待看官们一键三连。
