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发表于2023-03-13 10:31:53回复0浏览 8
可能出于城市环境对传统的保留比较多，街巷狭小，也可能是对于环保省油的考虑，又或者是对运动操控的偏爱。欧洲市场喜欢两厢车是共识，虽然这几年被小型SUV蚕食不少，日产逍客在欧洲热卖就是证明，但欧洲车厂还是对两厢爱不释手。
上大众ID.3是基大众MEB平台打的第款车型，2020年上市年就成为欧洲纯电的销，隔年2021年8月正进入国，虽然没有成为国纯车的销冠，但在车型上有许多独到的设计，可说是继承和扬了众在燃油车上的诸特点。
上汽大众ID.3车长四米二，宽接近一米，高将近米六。如果只与造型接近两厢海豚相比较，就不难现，上汽大众ID.3拥有更长车身和轴距，更宽车体，以及215宽胎，这种体低姿的造型，显然是偏向操控设计考虑。
虽然也是电机配置，但给出了125kW的功，310牛米的峰扭矩，比一般入门级纯电的性要强悍许多。并且采用了个大众擅长后置动形，后桥没有扭力梁，而多连杆，前是麦逊。这种动力配置和悬挂配合，带来是底的扎和稳健，零加速8秒左右。
从型和力配看，上汽大众的ID.3并不满足于成为一辆软软的庭入纯电，而希望主在车之后，能够有更的驾乐趣。不过限的分有两处，第一是格，16万起跳，比同级纯车多出几万购买算来支持操控乐趣，不少主还容易接受。另外，国内城市的勤效现状，驾驶乐趣这件事，是准好了，路和主玩乐的心可能还没准备。#新源电池#
