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发表于2024-03-01 10:27:48查看 542回复56浏览 542

随着春节的脚步渐近,返乡和旅行成为人们心头的大事。对于电动车车主而言,长途出行总是伴随着对续航里程的考量。今年春节,我们决定以大众ID.3为载体,从四川绵阳出发前往西昌,进行一次真实的高速续航测试。我们将从续航表、温影响及充次数方面详细记录此次旅程,享我们的体验。
【前期备】
1.踏上旅程之,我们对ID.3进行了彻底的检查,括轮气压、刹车统以及电池态的确认。同时,们确了车辆软件更新至新版,并划好沿途充电,以确保整旅途电量应充足。
2.出前使自家电桩将电量至100%
3.绵阳到昌全程539KM
【出与初段体验】
2月10大年初一早上6点30出,温4℃。ID.3启后表出色,动力平稳且响应迅。车噪音控制得相当好,为驾者提了一安静驾驶环境。们设好导航,沿高速公路向西昌进发。速初期,温在0.5℃——4℃之间
【续航表现】
更真地测试ID.3的速续航能力,我们尽量模拟日常驾驶的习惯,持恒速度110KM/h行驶,由于早上温低,量掉非常,以为实数据:
1.出发之前100%电量,表显示里程402KM,到达邛崃服务,剩电量27%,表显示里程88km,总消耗电73%,实际跑了202km,表显示里程下降314km,续航测变表现202÷314=0.643,差不打6折的样子。
2.在邛崃服务区将充满至100%再次出发,耗时1小时,表显示里程348KM,第二阶段路程驶至棉服务区补,剩电量59%,表显示里程222km,表显示里程下降了348-222=126,实际里程了177km。第阶段实际续航没有打折,反而比表显里程续航多了51KM,这因为度从4℃直接慢慢跨越到28.5℃,西高此阶段全程限速80KM可见温对新源车续航有很的影响的。
3.石棉服务将量补至87%,表显示里程333公里,出。下午1740到达西昌目的地,剩电量41%,表显示里程160km,表显示里程下降333-160=173KM,际跑160km,实测续航160÷173=0.92,第三阶段续航接近表显里程,基本未打折,这是因为下坡比较和温回升。
4.全程拉通测算续航力,表显示里程总下降为314+126+173=613,实际跑了202+177+160=539,续航力为539÷613=0.88,差不打88折。
【续航影响】
是在冬季进测试,出发外界度较,这常会影响电池的性。不,ID.3备了池温控系统,能够有效保持电池工作度,从而减少低温对续航负面影响。此次程中,温度续航影响非常大,第一阶段温度4℃和110km/h速度影响,续航打6折,第阶段温度28.5℃和限速80km/h的影响下,续航基本不折,而增加了续航里程。第三阶段在度和全程下坡的情况下,续航也未打折。
新能的续航和温、速、上坡和下坡有很的关
【充电次数与策略】
考虑到长途旅行的殊性,我们前规划了充点。ID.3支持速充功能,这极提升我们旅行效率。们在中共进行了两次短暂的充停留,每次都能迅恢复部分续航里程,这对于缓解续航焦虑非常有帮。如高速服务区电桩够,可以选择就近高速下高充也很快
【总结】
数小时的驾,我们顺利到达了昌。整个程中,ID.3不仅展现出色高速续航能力,还证明了自己在复杂气候条件的稳性。论是从续航表现、度适应性还充电捷性来看,ID.3都是款适合长途旅行的动车。
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