一汽-大众ID.7 VIZZION也一并继承了ID.家族开起来有“没有大车感”的特性，新车增大了转向角度，前轮最大转角48°，这意味着车辆开起来是很灵活的，车头响应上也很快，方向盘稍微掰一两度，车头立就有响应。另外新也实了5.5米最小转弯半径，像处在北京胡同或狭窄停车场场景下挪车都会很好。根据电池布不同，还让一汽-大众ID.7 VIZZION前后重比达到了50:50，再加上较低的心，这对于控性上会起到比较积极作用，新车起来稳定性扎实、车头响应又，驾体验上确实不错。
